чем можно разрисовать шлем

Делаем свой мотошлем уникальным

Несмотря на то, что современные производители экипировки уделяют огромное внимание не просто техническим характеристикам, но и стилизации конечной модели, многие пилоты переделывают свои шлема. Кто-то ищет мастера, кто-то заказывает эксклюзивные пленки для оклейки или гоняется за редкими моделями из узких линеек, чтобы только истинные фанаты марки могли восхититься уникальности полученного шлема.

Основная масса мотоциклистов опирается в покупке экипировки на соотношение цена-качество, не забывая о сочетании покупки с общим видом.

Этапы работы:

​Разбор шлема под покраску полезен возможностью стирки подкладки, проверки состояния механизмов крепления визора и «щеки», вентиляционных отверстий. Механизмы демонтируются, заменяются устаревшие детали. Технические отверстия закрываются малярной лентой.

Если вы не хотите или не можете разобрать шлем, то подкладку стоит закрыть бумагой или пакетами, обклеить малярной лентой, чтобы на подкладку не попали пыль, опыл грунта, краски, лака. Хотя работа со шлемом идеальный повод постирать подкладку.

В матировании легки интегралы, кроссовые и шлема-каски. Все, где минимальный набор подвижных частей не создаст особых проблем.

Так, при покраске модуляра, если его не разбирать, вы рискуете загрязнением механизмов. После окраски в момент разработки той же «щеки» можно получить царапины или даже оторвавшиеся кусочки краски в случае, когда вы не заметили, как лакокрасочный слой объединился на стыке. Некоторые мелочи могут остаться неокрашенными вовсе.

В работе со шлемом не забывайте об адгезии. ABSпластик или карбон обычный грунт без первоначальной обработки не примут.

На шлемах очень оригинально смотрятся рисунки аэрографии, pinstriping. В последнее время стало популярно стилизовать шлема дополнительными элементами: «кошачьими ушками», «косичками», «хвостиками», «ирокезами».

Есть любопытные проекты, по которым фанаты создают из шлема целые пародии на «чужого», «хищника» и других персонажей. Делается это с помощью шпаклевок, стекловолокна, огромного терпения и при условии растущих рук из плечевого пояса, а не из тазобедренной кости. Плетутся шнурки и всяческие дреды, наводящие эпатажный образ. Да, подобные приспособления обеспечивают максимум внимания, но в пути становятся помехой. Потоки ветра нещадно треплют розовые косы, отрывают их и дарят едущим следом пилотам. Они почему-то не всегда в восторге от таких сувениров. В любом случае, подобные примочки скорее блажь, яркое дополнение к образу внутри городского движения.

Рисунок на мотоцикле и шлеме это ассоциативный ряд пилота, подсказка, каким он видит себя за рулем.

Для приверженцев определенной марки, шлем может выражать преданность к ней, например, шлема BMW.

Отсюда такой повышенный интерес к тюнингу этого вида экипировки.

Когда вы работаете с покраской самостоятельно, важно учитывать коварность округлой формы. Многие новички допускают ошибки в избытке материала грунта, краски или лака, из-за чего получаются обширные подтеки. Обидная ошибка, когда вы долго прорабатывали общий вид и делали сложный многослойный рисунок.

Наличие среди материалов аэрографа или тонкой кисточки, которая не вохрится во все стороны после первого мазка, однозначно будет бонусом в работе над созданием оригинального образа. Дополнение прорисовками из светоотдающих красок приятно удивит окружающих неожиданными эффектами. На фотографии выше мастер использовал такие краски, что живо вписалось в концепцию задуманного рисунка.

И да, прежде чем красить что-либо, потратьте полчасика на эскиз. Даже если вы не мега художник, а просто хотите сделать пару полосок разного цвета, нарисуйте это, что бы понимать, как ваша идея выглядит, обретя физическую форму, а не воображаемую, в которой обычно все слишком идеально. На листе, созданная расцветка может не понравится вам, а это избавит от труда переделывать идею в процессе. Продуманная четкая идея всегда более успешна, чем труд по наитию.

Источник

Покраска шлема. Инструкция

В этой статье мы рассмотрим процесс покраски мотоциклетного шлема с помощью обычной автомобильной краски, а также с помощью жидкой резины Plasti Dip

1. Для начала рассмотрим пример с обычной краской.

Смывать краску лучше всего от центра шлема к краям – краска скатывается в углы, там ее собираем и убираем.Остатки смываем водой. Смывать нужно до появления основания, т.е. до пластика. В нашем случае было 2 слоя краски, далее грунтовка и лишь затем пластик.

Теперь необходимо обработать поверхность шлема наждачной бумагой средней зернистости, лучше с водой (от пластика летит неприятная пыль и, к тому же стертые частицы буду царапать шлем). После этого шлифуем самой мелкой шкуркой до тех пор, пока поверхность не станет ровной на ощупь. Стоит запастись терпением, это наиболее трудоемкая часть процесса покраски, но от качества этого этапа работы будет напрямую зависеть долговечность красочного покрытия.

Если на поверхности имеются глубокие царапины, которые не убираются при помощи наждачной бумаги, их необходимо шпатлевать. Подойдет любая автомобильная шпатлевка для пластика.Наносим ножом или другим плоским предметом небольшое количество на царапину или скол, разглаживаем тем же ножом, излишки убираем, ждем, пока шпатлевка застынет, обрабатываем наждачной бумагой.

Теперь необходимо выделить рабочую область и закрыть все, что не нужно красить. Залепляем малярным скотчем все неиспользуемые поверхности: резиновый кант, все внутренности, края.

Теперь можно приступать к грунтовке. Прежде всего, грунт не позволит в будущем Вашей краске облезть и потрескаться, во-вторых, грунт позволит добиться желаемого цвета, без проступания остатков старой краски или основы, в-третьих, грунтовка позволит сразу заметить все огрехи при подготовке к покраске, сразу видны все неровности и царапины. При любой покраске, из баллона аэрозольной краской или грунтом не направляйте баллон сразу на поверхность. Начало и конец распыления должны быть за пределами окрашиваемой поверхности. Это связано с тем, что при нажатии на колпачок – краска поначалу идет неравномерно.

Так что наносите все отдельными плавными движениями. Нажали – провели вдоль шлема – увели в сторону – отпустили.Так же следует помнить, что после нанесения грунта или краски на поверхность, до момента ее высыхания она станет крайне восприимчива к пыли, так что рекомендуется осуществлять грунтовку и покраску в чистом закрытом помещении.
Грунтовка из баллона имеет одну особенность – местами баллон может брызнуть слишком много (колпачок со временем забивается), чтобы убрать этот недостаток – полируем поверхность мягкой тканью.

Теперь можно приступать непосредственно к покраске. В нашем случае покраска осуществляется одним цветом, однако, если Вы решили нанести рисунок или узор, необходимо определиться какой цвет будет базовым. Базовый цвет выбирается исходя из той площади которую он будет занимать (большую часть) и исходя из того какие еще цвета будут применяться.
Основное правило – самые темные цвета идут вниз, более светлые кладутся потом.

Сам процесс покраски схож с грунтованием. Только здесь мы наносим 1 слой и ждем, пока он высохнет (не менее 5-6 часов). Затем следующий слой. Количество слоев зависит от Вашего терпения и желания добиться глянцевого блеска.Не рекомендуется наносить менее 2 и более 6 слоев. На наш взгляд, оптимальным является нанесение 3 слоев.

Не забываем про различные съемные пластиковые части, с ними все обстоит точно также: очищаем, грунтуем, красим.

После высыхания последнего слоя краски собираем все в обратном порядке.

2. Покраска при помощи жидкой резины Plasti Dip.

На наш взгляд, использование Plasti Dip для окраски шлема имеет ряд существенных преимуществ.
Покраска при помощи Plasti Dip намного проще за счет отсутствия необходимости снятия старой краски, грунтовки и использовании специально оборудованного помещения для покраски. Так же следует отметить значительно меньшее время покраски за счет того, что каждый слой Plasti Dip высыхает менее чем за 30 минут (в отличие от 6 часов для обычной краски), а так же за счет отсутствия необходимости разборки шлема. Кроме того, Plasti Dip легко удаляется с поверхности шлема, что позволит в любое время убрать или изменить существующий вариант покраски.

Для начала необходимо тщательно очистить поверхность шлема от грязи и обезжирить. После этого, выделяем рабочую область и закрываем все, что не нужно красить. Как и в первом случае залепляем малярным скотчем все неиспользуемые поверхности. После этого приступаем к покраске.

Рассмотрим вариант окраски несколькими цветами. Каждый цветь наносится отдельно. Закрываем малярным скотчем все, что не нужно красить первым цветом

Первый слой – самый тонкий. Он служит для связки жидкой резины с поверхностью шлема. Время высыхания слоя около 15 минут

После высыхания наносим второй слой. Это основной слой. Равномерно прокрашиваем всю рабочую поверхность шлема. Время высыхания второго слоя около 30 минут.

Последний третий слой мы используем для прокрашивания всех недолстаточно прокрашенных поверхностей. Особенно тщательно прокрашиваем места соединения малярного скотча с поверхностью шлема. Время высыхания слоя – 20-30 минут.

Теперь снимаем малярный скотч и заклеиваем уже прокрашенную поверхность. Далее повторяем процедуру с новой областью шлема.

Снова удаляем малярный скотч и переходим к процессу удаления лишнего PlastiDip. Очищаем визор.

Ниже приведены фотографии других работ по окраске шлема Plasti Dip. Цвет получается приятным, матовым и ровным.

Возможным интересным дополнением к данной идее было бы использование светящегося пласти дипа.

Источник

Аэрография шлемов

Аэрография мотоциклов фото

Аэрография автомобилей фото

Аэрография на шлемах фото

ШЛЕМЫ

Аэрография на стенах фото

РОСПИСЬ СТЕН

ПОРТРЕТЫ

Роспись предметов фото

ПРЕДМЕТЫ

аэрография дизайн одежды

ОДЕЖДА

временное ТАТУ бодипэинтинг

БОДИАРТ

Решили сделать аэрографию на шлеме и ищите художника? Посмотрите мое портфолио, состоящее из ярких и выразительных цветов и дизайнов, обращайтесь и мы вместе подумаем над Вашей идеей!

Для этого, сравнительно небольшого, объекта существует ряд особенностей, придерживаясь которых можно получить красивую, аккуратную, с яркими красками и качественным лакокрасочным покрытием работу.

А теперь давайте посмотрим, какие этапы предстоит выполнить, которые повлияют на цену шлема.

Этапы выполнения аэрографии шлема:

1. Частичная или полная разборка шлема

3. Маскировка и оклейка

4. Нанесение заранее подготовленного рисунка или творческая работа

5. Лакировка рисунка

6. Полировка элементов после лакирования

Это стандартные этапы, при которых называется ориентировочная цена работы.

Шлем имеет сферическую форму и часто состоит из разных составных форм, которые определяют дизайн с различными изгибами, конструктивную функциональность и взаимодействие между друг другом. В силу этих особенностей следует понимать:

Поэтому в реальном проекте часто определяется только само изображение, возможная идея картинки, а дизайнерские решения и спецэффекы делаются уже в процессе непосредственной работы.

2. ПОЛНАЯ или ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА ШЛЕМА.

Цена работы аэрографии на шлеме 14-25 т.р. вместе с разработкой эскиза.

Информация для тех, кто столкнулся с этим впервые и ничего не понимает по данному вопросу. Основные критерии на которые мы обращаем внимание при выборе товара или услуги: качество, цена, сроки.

Средняя цена за роспись шлема у большинства художников колеблется от 15-25т без дополнительных этапов работ, а в целом зависит от многих технологических факторов и сложности проекта по времязатратам, как в любой деятельности (хотя бывают исключения).

2. Использование дешевых некачественных материалов, пропуск важных операций, недоразборка до необходимого состояния и просто оклейка скотчем без разборки только резинок и визора с внутрянкой. (Для этого присмотритесь к фото на портфолио возле резинки остается след называемый ‘нитка’ или ступенька лака, которая впоследствии часто может с этого места отшелушиваться).

Какие факторы увеличивают стоимость работы по созданию раскраски, нанесения рисунка аэрографии или дизайна?

а) Прежде всего сложность рисунка или его тематики, которая требует времени на изучение, подбор техники и подготовку к его созданию, эскизирование и затрачиваемых материалов.

в) Состояние поверхности: глянец, в наклейках дизайн или бывшая аэрография, сколы и царапины, матовый а на ощупь приятный, как прорезиненный.

Дизайн или бывшая аэрография на шлеме приведут к тому, что это покрытие придется напрочь счистить до поверхности скорлупы, наложить грунт и спустя 3 дня после его усадки произвести подготовку и покраску и лишь потом приступить к этапу аэрографии, ради которого все затевалось. Обычно это удорожание на 2-4 тыс. в зависимости от конкретики форм и состояния шлема.

А вот «матовый» шлем обычно покрыт Soft-tech лаком, схожим с резиной. Поверх него рисовать нельзя, как и грунтовать и красить, ввиду того что материал не прилипает к нему, риску не создашь и его приходится полностью счищать. Учитывая то, что машинкой не подлезть во все труднодоступные места, приходится вышкуривать вручную. Такая подготовка занимает от полудня до полутора и очень нудное занятие. Самый плохой вариант для работы художнику, который добавляет времени, расходных материалов и этапов работы маляру. Стоимость аэрографии с таким вариантом обычно добавит 3-5 тыс. к изначальной цены относительно работы на глянцевом покрытии.

Источник

Раскраска гоночного шлема

Немножко философии

Я не сторонник излишеств или «понтов». Люблю вещи функциональные, недорогие и, желательно, вечные )) Шопинг – это один из самых не любимых мною видов активности.

Некоторые утверждают: «да чего там, можно ведь тренироваться и в спортивных штанах и кроссовках, прокатном комбинезоне и шлеме. Зачем тратить столько денег?». После приобретения экипировки, куда входил и шлем, я понял, что это значит для гонщика. Хорошо и грамотно подобранная, удобная экипировка создает некую зону комфорта и уверенности пилота. Я сразу, как бы «в домике». Облачаясь в гоночную экипировку, я создаю верный настрой на тренировку или гонку.

Шлем – один из самых значимых, личных аксессуаров гонщика, а потому и самый цитируемый (Вы с легкостью найдете в Интернете, какой шлем в каком сезоне был у каждого из гонщиков той же Формулы 1, но не найдете отдельно какой комбинезон или обувь он носил тогда).

Раскраска гоночного шлема – вроде бы, не критичный пунктик. Никто не спорит, что гоняться, а уж тем более тренироваться в нераскрашенном шлеме можно легко. Однако, это отражение индивидуальности и внутреннего мира гонщика (его характера). Это, как для иных татуировка, стильные часы или обувь, другие аксессуары или вещи, автомобиль, наконец.

С давних времен воины (спартанцы, римляне, викинги, крестоносцы и многие другие) индивидуализировали свои шлемы. Война-битва-сражение-борьба-гонки-победа… Я чувствую, что здесь есть некая незримая, но очень прочная связь.

Свои люди

Однажды, через знакомого картингиста (Эрик, привет!), чей свежераскрашенный шлем «лайкнул» в Инстаграме, я познакомился с Анатолием Нескучаевым (его ник TOLIDESIGN в Инстаграме) – человеком, который этот зачетный шлем и раскрасил. Он оказался очень творческим, одаренным, но в то же время скромным товарищем.

Процесс

Как рассказал мне Анатолий, волшебный процесс раскраски шлема включает следующие основные этапы:

Ниже привожу несколько видеороликов, которые живо покажут вам процесс раскраски гоночного шлема.

Кто и почем?

Что касается стоимости раскраски шлема, то прилагаю вам пример расценок одной конторы из США, где все это достаточно развито и конкуренция высока.

Российский рынок пока в этом отношении более либеральный в плане цены, примерно в 2 раза, несмотря на то, что специалистов не так много (хотя и гонщиков значительно меньше).

В самом начале, до знакомства с Анатолием, я наивно полагал, что мои знакомые дизайнеры и художники из других отраслей справятся с этой задачей «за недорого». После того, как я обрел понимание специфичности всего процесса, я понял, что нужен узкоспециализированный профессионал, раскрасивший не один шлем.

Так кто же занимается раскраской шлемов? Чаще всего это все те же художники по аэрографии, кому близка гоночная тема. Они выбрали для себя узкую специализацию сразу или овладели техникой раскраски гоночных шлемов поверх основной своей специализации. Ибо раскраска гоночных шлемов, которые должны соответствовать канонам жанра и, после творческого процесса, не должны утратить защитных свойств и омологации FIA, очень специфичное занятие. С другой стороны, таких специалистов не много, и они всегда загружены работой, как я полагаю.

Уже немного ознакомившись с данной темой и получив первое представление, я захотел получить индивидуальную раскраску моего боевого шлема Arai GP-6S. Мы начали обсуждать концепцию и дизайн с Анатолием заранее, в конце марта, поскольку он предупредил, что март и апрель у него заняты работой над шлемами других гонщиков.

А что у других?

В процессе я погуглил и нашел дизайн раскраски шлемов известных пилотов, которые мне нравились (где-то мне нравилась базовая часть, где-то отдельные элементы). Чтобы было понятнее, я покажу вам некоторые из них:

Мой будущий шлем

После анализа дизайнов шлемов других пилотов, я набросал тех.задание дизайна моего шлема (и отправил его Анатолию для разработки дизайн-проекта). Получилось следующее:

Ждем комментариев Анатолия. Эх, уже не терпится увидеть первые дизайн-проекты!

Источник

Покраска шлема

Услуга мотосервиса Proracing — аэрография на мотоциклетные шлемы в Москве по доступным ценам. Работаем со всеми типами мотошлемов: модулярами, интегралами, кроссовыми, открытыми (“половинками” и “¾”); с визорами и без; от любых производителей.

Создаем изображения любых тематик: логотипы техники, национальные узоры, байкерская, животные, природа и не только. Результат, по вашему желанию, может быть реалистичным или “мультяшным”. Нарисуем по вашему эскизу или создадим новый. Если нужно — задекорируем экипировку и мотоцикл в одном стиле. Работаем с изделиями сложных форм с большим количеством составляющих. Важно: декорирование не повлияет на защитные свойства мотоэкипировки.

Цена аэрографии мотошлема включает в себя все вышеперечисленные шаги. Если вы нашли аналогичную услугу по более низкой стоимости, убедитесь, что мастера полностью разбирают изделие, корректно оклеивают резинки, используют качественные материалы. Мы уверены в высоком качестве росписи: это подтверждают и отзывы.

Когда вы выбираете, рисуете или заказываете эскиз, нужно понимать, что 2D изображение и реальный внешний вид экипировки будут отличаться. Из-за сферической формы, множества деталей и изгибов воплотить все задумки на 100% вряд ли удастся. В начале определяется изображение и идея картинки: эффекты, точные цвета и дизайнерские решения в общем создаются в процессе самой работы.

Закажите аэрографию шлема по выгодной цене — и наслаждайтесь своим внешний видом и тем впечатлением, которое вы производите. По вопросам оплаты, доставки и любым другим звоните +7 (916) 997-9882.

Источник