чем обшить прицеп для лодки
Лодочный МЗСА Настил для грузов.
Здравствуйте уважаемые камрады.
Хотел бы попросить у вас совета.
Имеем лодочный прицеп мзса 81771D
Габаритная длина практически 5 метров.
Внутри арок 1500, с колёсами 2м.
В общем нужен мне настил, а лодочный прицеп не нужен. Продавать даром не хочу, за дорого не покупают. В общем, всё как обычно)
Хочу сделать настил.
Что посоветуете?
В интернете нашел несколько вариантов.
Но хочу у вас ещё спросить совета.
Назначение прицепа, перевозка пластиковых труб, 6 метров.
Как лучше поступить? Деревянные лаги и на них фанеру? Или профтруба и на них фанера?
Поделитесь пожалуйста советами и опытом.
Метки: прицеп, лодочный прицеп, переделка лодочного прицепа
Комментарии 73
Всем спасибо.
Вопрос снимаю.
Обменял прицеп на чудоповозку.
Самоходная ракета.)
Мотор чз 125.
Блин, порылся а фото готового и нет:) сразу в работу пошел — некогда фотать было:) ну скину что есть
Тоже все хочу сделать настил для груза, пока для себя остановился на сварной решетке из пластин толщиной 3 мм и высотой 20 мм. Но на все не хватает времени, может за зиму, осилю.
Надо голову включать, когда покупаете прицеп и не быть наивным человеком. А не брать ЛОДОЧНЫЙ прицеп, у которого любое изменение попадает под переоборудование транспортного средства, а покупать просто ПРИЦЕП или ПРИЦЕП-Платформу и пусть она выглядит как Ваш лодочный прицеп.
Вот у меня просто ПРИЦЕП, хотя он может выглядеть и как лодочный, и как бортовой и как для перевозки 6-метровок, да хоть как подкат. И всё- без изменения конструкции транспортного средства.
Голову нужно включать, когда пишете комментарии не знакомым людям.
Внесение изменений в конструкцию, это когда ты что-то приварил, не так как на заводе, либо отрезал…
А положить сверху доски это ГРУЗ.
Вы не боитесь менять щетки стеклоочистителей? Изменение же!
И я не просил, говорить мне, что покупать а что нет.
Бортовой мзса, габаритной длиной 5 метров, практически без пробега, с документами и за 25 000 можно купить? Сможете? Цена на них от 45 рублей!
И не чего пургу нести.
Конструктивная критика есть-то?
Я на прицепе могу возить хоть купола от церкви. Главное чтобы не выступал больше положеного, вес и т.п остальное это просто ваши догадки.
А если навоз возить? Покупать прицеп для навоза?) в потом цемент в мешках. Покупать прицеп для цемента в мешках?
Я на прицепе могу возить хоть купола от церкви. Главное чтобы не выступал больше положеного, вес и т.п остальное это просто ваши догадки.
А если навоз возить? Покупать прицеп для навоза?) в потом цемент в мешках. Покупать прицеп для цемента в мешках?
Вообще то mika-57 скорее прав, чем не прав.
Я не знаю, что записано в ОТТС на этот лодочный прицеп у МЗСА, а вот в ОТТС на лодочные прицепы производства АО «САЗ» русским по белому написано:
— » Исполнение загрузочного пространства — платформа с ложементами»
— «Назначение — для перевозки маломерных судов».
Так что если вы повезете на лодочном прицепе САЗ трубы, то особо «продвинутые» сотрудники ГИБДД могут вас за это «поругать»…
Мужчины, ну речь не об этом. Возить мне.
Я прошу советов от тех, кто делал настил в лодочный прицеп. Не про пдд пост.
Вообще то mika-57 скорее прав, чем не прав.
Я не знаю, что записано в ОТТС на этот лодочный прицеп у МЗСА, а вот в ОТТС на лодочные прицепы производства АО «САЗ» русским по белому написано:
— » Исполнение загрузочного пространства — платформа с ложементами»
— «Назначение — для перевозки маломерных судов».
Так что если вы повезете на лодочном прицепе САЗ трубы, то особо «продвинутые» сотрудники ГИБДД могут вас за это «поругать»…
Здравствовать!)
Быстрее все-же неправ он…)
Нужно очень внимательно изучить определение термина «изменение конструкции ТС», там ключевая фраза — «…влияющие на безопасность…»
Это еще нужно инспектору доказать, что не влияет. А доказать может только лаборатория, выдающая заключение о возможности переоборудования.
Ну вот опять пугалки (с) как всегда…))
Вози с собой ТР, он не такой уж и большой и давай его тому инспектору, что-бы показал где несоответствие обнаруженное…)
Что-бы действительно понять о чем тут Коллеги повествуют, нужно с «кочки» зрения производителя «слезть», Дорогой Тезка…)
Я бы «слез» с этой «кочки», только одно мешает — запросы с ГИБДД из разных концов РФ на предмет, имеется ли или допускается то или иное переоборудование в КД прицепа или других изделий…
А за безопасность конструкции изделия несет ответственность именно производитель. А производителю, после всяких доработок надо потом еще доказывать, что это самовольное изменение конструкции. Поэтому, внесли изменения — оформите должным образом через процедуру переоборудования. Не заботитесь о себе — подумайте о других участниках дорожного движения!
Ну зачем столько ненужного «пафоса»…)
Обычно, нормальные Человеки думают о окружающих и без всяких там «разрешительных» органов…
А ненормальных и органы остановить не могут…
Если мои «переделки» не попадают «под определение» изменения в конструкции ТС, что оформлять-то?)))
То, что не попадает под определение внесения изменения определено в пункте 77 ТР ТС 018/2011.
И хорошо если ваши переделки соответствуют этому пункту.
Но это еще доказать надо предоставлением необходимых документов — сертификатов, ответов с заводов-изготовителей и пр.
Словами и «даванием» ТР ТС 018/2011 инспектору вы ничего никому не докажете.
Ну вот опять пугалки (с) как всегда…))
Вози с собой ТР, он не такой уж и большой и давай его тому инспектору, что-бы показал где несоответствие обнаруженное…)
Что-бы действительно понять о чем тут Коллеги повествуют, нужно с «кочки» зрения производителя «слезть», Дорогой Тезка…)
Кстати, и в разборах аварийных ситуаций тоже участвуем…
Не все переделки являются изменением конструкции…
Нужно внимательно читать формулировку ТР!)
Совершенно верно, не все. Внимательно читаем ТР ТС 018/2011:
Раздел V Оценка соответствия.
Подраздел 4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию
Пункт 76. Объектами проверки являются транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых изменены конструктивные параметры или компоненты, за исключением случаев, указанных в пункте 77.
Пункт 77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов: предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
Ваши «переделки» попадают под действие данного пункта?
Здравствовать!)
Быстрее все-же неправ он…)
Нужно очень внимательно изучить определение термина «изменение конструкции ТС», там ключевая фраза — «…влияющие на безопасность…»
Совершенно верно, в ТР ТС 018/2018 в Разделе II. Определения так и написано «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;»
А вот определить влияет или нет на безопасность дорожного движения не можете не вы и не инспектор ГИБДД.
Для этого есть определенная процедура описанная в пункте 75 Раздела V. Оценка соответствия.
Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ своими руками
Погрузо-разгрузочные работы с участием плавательных средств — нормальные явления в 21 веке. Сейчас существует разнообразие (можно сказать «лава») соединительных элементов и дополнительного оборудования для такой деятельности. Выбрать ложементы на прицеп для лодки ПВХ не так то просто. Есть множество нюансов. О них ниже.
Что такое ложементы для перевозки лодки
Итак, что представляют собой ложементы для лодки в бортовой прицеп? Это специализированное оборудование для перевозки надувной плоскодонной лодки ПВХ на багажнике с низким тентом на борту.
На каждый такой крепыш нужно 3 пары болтов, пластины и гайки. Они предоставляются в комплекте при покупке. А вот багажник и ремни придется докупать дополнительно.
Длина обычно варьируется — в среднем размер достигает 250 см.
Ложементы на прицеп для лодки ПВХ.
Классификация прицепного транспорта:
Основные требования: максимальный вес груза до 750 кг, масса ложементов при этом до 17 кг; размеры упаковки в сантиметрах 261*14*13, а базовый материал покрытия — оцинкованная сталь.
Зачем они нужны на обычном прицепе
Зачем нужен ложемент для лодки в обычный прицеп?
Есть несколько причин:
Главный плюс: большая площадь опоры. А это значит, что вся нагрузка перевозимого транспорта равномерно распределяется по прицепу. Следовательно, корпус лодки практически не подвержен деформациям.
Перевозка с помощью ложементов.
Ложементы — направляющие. Именно поэтому спуск на воду и процесс погрузки достаточно прост и не требует посторонних сил и ресурсов.
Да и к тому же, такие дополнительные крепления можно использовать в любого типа прицепах и плавательных средствах.
Из каких материалов можно изготовить
Ложементы на любой бортовой прицеп для лодки могут быть изготовлены из разного типа покрытия.
Для начала сертифицированные торсионная ось и сцепное устройство.
Толщину швеллера или вес трубы нельзя превышать. Иначе масса будущего прицепа будет высокой. А она увеличит нагрузку на двигатель. Да и расход топлива при перевозке увеличится.
Общий вес буксируемого прицепа и лодки не должен превышать максимально допустимых показателей, указанных в техническом паспорте транспорта.
Сейчас на отечественном и зарубежном рынке в данной нише существует несколько десятков производителей легковых прицепов и дополнительного к ним оборудования.
Все модели выполнены из нержавеющей стали. Есть добавки: в некоторые элементы крепления производители добавляют оцинкованную сталь.
Крепления ложементов к прицепу.
Нюансы крепления ложементов к прицепу
Комплект безопасности
Для лучшего скольжения нужно подбирать ложемент к конкретной модели плавательного аппарата.
Что касается крепления:
Такие правила проверены временем и разными работниками погрузочной деятельности. Если сделано все верно, то перевозка будет без сюрпризов и форс-мажоров.
По поводу транспортировок ПВХ лодок нужно знать следующие аспекты:
Кстати, перевозку лодки можно осуществить разными способами:
Наличие слани дает возможность крепления лодки к раме. А крепкая фиксация осуществляется стропами.
Погрузо-разгрузочные работы на лодках ПВХ с ложементами.
Как обеспечить удобство погрузо-разгрузочных работ
Что входит в автомобильную аптечку: утвержденный состав по ГОСТ
Чтобы ложементы на любой прицеп давали необходимый эффект, нужно провести с ними подготовительную работу.
Можно ли самостоятельно вносить изменения в конструкцию прицепа
Для человека с золотыми руками, разбирающегося в слесарном деле (не только на изучение соответствующих роликов в сети) достаточно просто переделать обычный легковой прицеп в лодочный.
Переделка конструкция прицепа под лодочный тип.
Нужен лишь предварительный чертеж и наличие необходимых дополнительных запчастей. Преимущество очевидно: ложементы будут сделаны индивидуально под конкретный прицеп.
Только вот с нуля делать это не рекомендуется.
Как правило, модернизации подвержены обычные прицепы.
Устройство для транспортировки лодки требует регистрации в ГИБДД. Новый элемент нужно закрепить в официальном реестре в течение 10 дней после приобретения.
Понадобится пакет документов:
Затем обратиться в любое отделение ГИБДД, заполнить заявление установленного образца. Оплатить госпошлину. Предоставить устройство на осмотр инспектору ГИБДД, получить отметку о прохождении процедуры.
Подать документы на регистрационный учет.
В итоге получить свидетельство о регистрации, а также соответствующий государственный знак.
Лучше зарегистрировать прицеп в ГИБДД
Далее 1-2 раза в год новым прицепам (до 5 лет) нужен техосмотр. Более старшим аналогам — 1 раз в год.
Итак, если учесть все вышеперечисленное, то ложементы для лодочного прицепа не станут большой проблемой для перевозок. Стоит отметить, большинство подобных элементов требуют особого подхода к эксплуатации. Если не следовать инструкциям, то подобные прицепы быстро выйдут из строя.
Перевозка лодки ПВХ. Доработка прицепа ВМЗ 9.601. Часть 2
Доброго времени суток!
Зима не зря прошла. Было время доработать прицеп.
Основная цель переделки прицепа это перевозка лодки с мотором в сборе, для минимизации потери времени на сборку и разборку на берегу. Все операции по спуску лодки и ее подъему выполняются мной самостоятельно.
Изначально прицеп для перевозки лодки задумывался как «ломающийся», это позволяет погрузить лодку на прицеп без посторонней помощи.
Что в итоге получилось:
1. Снят кузов с прицепа.
2. Изготовлено длинное дышло. Из материалов потребовались — труба квадрат 40х40 — 1,2 м., 40х20 — 4 м., хомуты для крепления дышла к раме — 2 шт., 1 хомут для фиксации старого и нового дышла.
При транспортировке все хомуты затягиваюся и тем самым обеспечивают жесткую конструкцию. При разгрузке и загрузке лодки, хомуты которые крепят дышло к раме ослабляю, а третий хомут сдвигаю, тем самым особождая дышло прицепа.
2. Из уголка 35х35 изготовил две металлоконструкции, которые позволили поднять ложементы над крыльями прицепа.Все собрано на болтах и прижелании может быть разобрано и компактно убрано. Металлоконструкции к раме прицепа крепяться с помощью хомутов диам.41мм. применяемых для сборки выхлопной системы жигулей.
3. В качестве ложементов использовал доску 45х200х1800, оббитую с одной стороны ковролином.
4. Фонари поставил от УАЗика, и обеспечил требуемое расстояние до крайней точки лодки (по правилам не более 1 м.)
Теперь о порядке погрузки лодки на прицеп:
1. Ослабляю хомуты крепления дышла к раме прицепа, освобождаю дышло прицепа от третьего хомута.
2. Задираю прицеп и в таком состоянии фиксирую подставкой.
3. Поднимаю мотор, чтоб при затягивании лодки он не уперся в землю.
4. Затягиваю лодку до середины ложементов вручную.
5. К нарощенному дышлу, креплю лебедку. Вытягиваю стропу и фиксиую ее к транцу лодки.
6. Лебедкой затягиваю лодку на ложементы, контролируя чтоб они приходились по центру баллонов.
7. Убираю подпорку и опускаю прицеп с лодкой на «новое» дышло.
8. Протягиваю все хомуты, тем самым обеспечиваю жесткое крепление прицепа.
9. Опускаю мотор
10. Распоркой и стяжкой фиксирую нос лодки к дышлу.
11. Притягиваю транец к раме прицепа.
12. Притягиваю стяжками лодку через баллоны к раме прицепа
13. Для исключения сползания лодки к мотору во время торможения, между «старым » дышлом и носовым рымом креплю еще одну стяжку.
12. Опускаю мотор и фиксирую стяжками за рымы на транце (их на фотках нет).
13. Притягиваю ногу мотора, в районе антикавитационной плиты, к раме прицепа стяжкой (ее тоже нет на фотках).
14. Укрываю лодку тентом.
Несколько фоток для общей картины:
Разгружаю в следующей последовательности:
1. Снимаю тент
2. Убираю все стяжки, которыми лодка крепиться к прицепу.
3. Ослабляю хомуты дышла
4. Поднимаю ногу мотора
5. Опрокидываю прицеп
6. Ставлю подпорку
7. Сгружаю лодку с прицепа
В транспортном положении
Toyota RAV4 2003, 127 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 34
Здравствуйте, Руслан! Прекрасная работа, у вас руки золотые и мозги заточены правильно. Руслан, написал вам личное сообщение, буду признателен за ответ на него. Удачи вам в творчестве!
Добрый день, какой ширины стяжки (25,35,50) и как держат?
Добрый вечер.Вот и у меня был такой прицеп, пока не развалился.После чего купил рессоры москвичевские и сделал на рессорах.Единственное в чем загвозка, не могу определиться сколько листов оставить.Как сейчас 6 шт или убрать и оставить 2шт.Перевозить планирую лодку ПВХ плюс шмурдяк.В общей сложности кг 150.Может кто посоветует.Спасибо.
Можете скинуть чертеж на почту smirnov110483@gmail.com
Подскажите, какой винт стоит на вашей yamaha15?
Байкал ни с чем не спутать!))) прицеп зачетный!
Классный отчет! Купил такой же по случаю, лодка ПВХ 3м. Можно и мне схему/размеры удлинения дышла? lovmp@mail.ru
Привет, если не сложно скинь пожалуйста (можно на электронку) схему по удлинению дышла если конечно она у тебя есть
Молодец! Все качественно сделал!
Отлично сделано! Кстати сзади максимально до 2-х метров груз может свешиваться — только знак светоотражающий нужен
Светоотражающие треугольники лежат ждут когда я их установлю, но руки никак не доходят.
Добрый день, уважаемые автовладельцы! Прошу прощения за вопрос не по теме, но может у кого остался кузов ненужный после переделки, готов купить за умеренную цену! Готов приобрести, а то мой совсем сгнил! Прицеп цепляю к квадроциклу.
Привет! Зачётно всё продумано на 100%.Вот гайцы та и не докопались не дочего, потомучто не дочего доматываться, всё эдиальное просто.
У меня такойже прицеп усиленный немного.Поменяна передняя загнутая труба, старая погнулась после перевозки кирпича (на которой маятники крепятся).Сейчас стоит стенка 6мм, загнута на трубогибе.Аммортизаторы переделаны самодельные.Пружины от мотоцикла ИЖ(это единственное что подошло более менее по диаметру, чтобы не цыпляло за кузов, места мало) и то пришлось рёбра жёскости на кузове загнуть.Аммортизаторы передние от москвича 2140.Внизу аммортизатора приварена шайба с проточкой под пружину, а в верху металический пыльник ( перевёрнутый стакан).Амортизатор внутри пружины.И сверху гайка всё это дело стягивает.И на штоке амортизатора поставил резиновый отбойник.
Всё равно пружины оказались хоть и мощнее родных но всё равно слабенькие.Но килограм 400 берёт смело хоть и просидает почти до отбойников.Возил один раз картошку.Из Тульской области в Ленинградскую.Грубо 900км.Выдержал.Засыпана была почти по борта
Кузов:дно усиленно приваркой трёх труб снизу.
Ступицы тоже переделаны.Выточены на токарном под москвичёвские конические передние подшипники.Ну само собой и маятники переделаны из более толстой трубы и выточен новый вал под подшипники.
Родное осталось:Кузов, Половина рамы (задняя часть и номер заводской), ну и резина с дисками.
Я вобщето хотел просто поблагодарить автора статьи за умную идею.КАК ОН СДЕЛАЛ САМОСВАЛ ПРИЦЕП.Причём без единой прихватки сваркой.
Я давно хотел сделать самосвальный прицеп.А тут всё так просто.
Кому интересно могу сфоткать и скинуть самодельные узлы.
Удачи на дорогах!
Спасибо за отзыв.
Сбрось пожалуйста фотки своего аммортизатора. Тоже стоит проблема его замены, но пока не знаю на что. Пружины я у себя заменил на ураловские, замени и ты. У ураловских пружин виток толще. Если не трудно накидай эскиз доработки ступицы.
Зимой планирую этим заняться.
Как у меня москвичёвские не советую делать ступицы.Проблема найти подшипники.Советую повторить передние жигулёвские классические ступицы.Обшее фото прицепа(уже переделанного) можеш посматреть в моём фото.А остальные фото амортизатора я сфоткаю в гараже, выкину, но придётся подождать.Когда я буду в гараже неизвестно.
Отличный вариан доработки прицепа данной модели! Мне очень понравился. Конструкцию удлинения дышла 100% буду использовать такую, но кузов прицепа оставлю! Если есть чертижи буду очень благодарен! Спасибо за отчет!
Отлично получилось! Сейчас такой же собираюсь переделывать, не осталось размеров со схемой случайно?
