чем почистить алюминиевые пороги автомобиля
Чем почистить алюминиевые пороги автомобиля
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Андрей, вот ссылка на мой пост с проверенным рецептом очистки хрома и нержавейки после зимы.
Мобисовский алюминий на порогах чистить аналогично. Нужно только подольше выдержать накладки под действем средства, не менее десяти минут.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Echelon писал(а): Андрей, вот ссылка на мой пост с проверенным рецептом очистки хрома и нержавейки после зимы.
Мобисовский алюминий на порогах чистить аналогично. Нужно только подольше выдержать накладки под действем средства, не менее десяти минут.
Сергей, спасибо огромное! Обязательно попробую.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
По прошествии двух зим на алюминиевых накладках моих порогов после чистки все равно остались заметные многочисленные серо-черные точки. Это неглубокие раковины от очагов коррозии, где алюминий оказался съеден химией. В принципе сам виноват и запустил ситуацию, зимой машину почти не мыл и она часто простаивала с грязью на порогах. Поэтому совет: зимой по возвращению с грязной дороги взять за правило обливать пороги теплой водой из бутылки, чтобы смыть с них дорожную химию и не давать ей долго контактировать с алюминием.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Еще предложения будут?)))
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Делал следующим образом. Пропитывал губку средством и обильно наносил его на накладки. Через десять-пятндцать минут этой же губкой со средством протирал (с нажимом) накладки в местах, где образовался налет. После чего все смывалось водой. Повторял эту процедуру в местах где за первый раз не очистилось.
Повторю, у меня неоригинальные пороги. Возможно накладки у них не совсем из того материала что у Мобис (?).
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Полировка (очистка) порогов джипов.
Мастер 
Группа: Детейлеры
Сообщений: 777
Регистрация: 28.12.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Украина
Пользователь №: 953
Город: Киев
Реальное имя: Дима
А/м: Бесят пробки на дорогах. Хожу пешком.
Даже и не знаю, полировка это или нет.
Есть такая услуга у меня, как полировка порогов джипов.
Может кому и пригодится.
Итак, имеем БМВ полугодовалое, с порогами такого вида:
Честно говоря, клиенты крайне редко почему то соглашаются очищать пороги, не знаю почему.
Я использую два способа:
Первый – это кислотная химия, что для дисков и губку хозяйственную, что для алюминиевых поверхностей. Она в любом супермаркете продается.
Дешево и практично
Сама губка
Принцип простой, наносим и трем, наносим и трем.
Получаем
Мелкие точки, это уже глубокие царапки.
50\50
Губку можно заменить ооочень жесткой щеткой.
По цене, я беру 120 грн за два порога, это 15 долларов. Но сразу предупреждаю клиентов, что новыми за 15$ они не станут, просто уже были прецеденты. Хорошо очищаем и не более, итак по времени 15-30 минут на порог.
Это не панацея, а мои способы, хотел бы узнать ваши способы, может есть что попроще и быстрей, ну мало ли. Думаю есть, сам просто над этим сильно не замысливался, уж больно редко заказывают.
НО, и еще раз НО, как только сделаешь кусочек 50\50 для рекламы, клиент месяц другой поездит, да и соглашается.
Чем привести в изначальный вид алюминий? Какой химией
Сорри если не туда, но мне кажется это самое компетентное сообщество для данного вопроса.
Проблема в следующем.
Есть алюминиевые части авто, рычаги подвески, кронштейны всякие, они со временем покрываются окислами и какой-то въедливой пылью.
Подскажите, чем смыть эти окисы и грязь, чтобы алюминий был как новый.
Комментарии 71
Коменты не читал. Почистить металлической щеткой и обработать преобразователем ржавчины(кислота).
Лучше быть в стороне от политики… Любой совет будет перепроверяться.
У меня была такая же задача. Химия не очень помогает. Лучше всего так называемый аквабластинг.
Ну не удовлетворительно шуманит, поэтому просил совета. Красить потом нельзя. Надо оригинальное состояние
Шуманит — щелоч, она способствует коррозии алюминия, съедает пленку оксида. Есть витанит, тоже щелочны состав, его разбавляют 1/10 через распылитель наносить, минут 5 и смываешь обильно водой. Если окислы белые и рыхлые не чего не сделаешь процесс пошел. Изначально новые детали лучше в порошок запекать. Или хорошо сбивать окислы(выкуривать ) и в порошок.
Окислы не рыхлые. В основном чёрная Грязь, которая не смывается
Тогда нормально, можно ещё как вариант почистить, обезжирить и покрыть краской фирмы translack.ru/. У них полиуретановая краска с хорошей с адыгезеей к алюминию. Я созванивался с представителем консультировался (хочу на лето днище окрасить) так вот у них есть бюджетная линейка краски » брюлекс». Это как вариант вместо порошка. Проста окраска алюминия гемморная.
Шуманит попробуй, очищал им головку на двигателе. В магнит косметика продается.
Сантик, мою им баки на грузовиках
Скажите такой состав?
Сантик, мою им баки на грузовиках
Да, только я брал пшикалкой
Да я видел такой с тригером, я просто тоже думал а чем можно почистить алюминиевые рычаги подвески и защиту картера которые все в окислах, ничего путного не нашел… А как резинки себя ведут от этой химии? Не замечали?
Вроди ниче плохого с резинками незаметил, на сухую пшикал ждал минут 20-30 и смывал водой, попробуй на одном рычаге
Да надо эксперимент поставить) Хороший вопрос автор поста задал сам ищу такой очиститель) Спасибо за совет!
Да я видел такой с тригером, я просто тоже думал а чем можно почистить алюминиевые рычаги подвески и защиту картера которые все в окислах, ничего путного не нашел… А как резинки себя ведут от этой химии? Не замечали?
Боитесь за резинки, нанесите аккуратно кисточкой
Я тоже так подумал. Спасибо!)
Сантик, мою им баки на грузовиках
А вы как думаете? Если речь идет в посте за алюминий
В 90-е, когда можно было купить кузов ВАЗ и воткнув в него все б/у зарегистрировать как новый автомобиль, сосед по гаражу этим занимался. Так вот все детали из алюминия( коробка, головкаблока и тд) он кисточкой обрабатывал соляной кислотой для аккумуляторов-выглядело все как новое.
Это что за аккумы такие на соляной кислоте?
Это что за аккумы такие на соляной кислоте?
В 90-е, когда можно было купить кузов ВАЗ и воткнув в него все б/у зарегистрировать как новый автомобиль, сосед по гаражу этим занимался. Так вот все детали из алюминия( коробка, головкаблока и тд) он кисточкой обрабатывал соляной кислотой для аккумуляторов-выглядело все как новое.
Подтвержу, мыл алюминиевые пороги на витаре, были чёрные, пятнистые. Помыл грязь, и затем потёр электролитом, стали намного светлей и однородного тона, смыл тщательно водой, для присохшего использовал скотчбрайт серый
Есть химия Nerta, спецом по алюминию, разводится в разных пропорциях, в зависимости от степени загрязнения. У нас ней на тягачах баки, трапы, и прочие алюминевые железяки отмывают, блестят как с завода. Машины то на продажу, и вид имеют соответствующий.
Я щас зашел на их сайт www.nerta.ru/khimicheskie…khoda-za-avtotransportom/ и чет запутался там разных составов вагон и все в канистрах по 25 литров для дома очень большой объем, а нельзя уточнить у коллег что за состав они используют может фотку скинут? Заранее спасибо!
Лучше подойти на мойку тягачей, если есть на примете такая, и купить 1л неразбавленной. Мы разбавляем 1к5, это средняя. А так да, она в канистрах по 25л, но на пробу привозили и 5л канистры, значит и такие должны в продаже быть. А она так и называется Netra для алюминия, есть двухкомпонентная типа Dimmer, но она алюминий не берет.
Есть в 5 литровых. На сайте пишут пропорцию 1:10 смысла нет? Перестраховываются? Думаю 1:10 это для дисков самое то там относительное загрязнение, а для окислов нужно смесь ядренее. Грузовых моек особо нет, да я думаю продадут литр по цене 5 литровой баклажки) Все же умные барыги) Хотя есть у меня знакомый с грузовой сто щас спрошу у него…
Когда то мертвые легкосплавы на тягаче отмывали, вообще 1к1 мешали, они на внутренней стороне стояли, так 1к5 лучше взял чем 1к1.
Всякие концентрации пробовали, 1к5 для нас оптимальная оказалась. 1к10 это для несильно загрязненных, ну все равно лучше попробовать пару вариантов, и выбрать для себя оптимальный, вреда люминию она не приносит, изголялись как хотели. Я восемь лет в сфере подготовки тягачей на продажу, лучше Nerta ничего не попадалось, хотя босы брали пробные 5л разных производителей, все равно берут Nerta.
огромное спасибо за уточнение!)
Да не за что, со мной делятся необходимой мне информацией, так почему я не могу поделится тем что знаю. Тут я уже давно, прежний гаджет заплющило и пришлось новую страницу создавать.
Бывает, спасибо огромное!)
Алюминевый бак после Nerta, на работу вышел.
Отличный результат молодец!)
Мы слава богу уже четыре года не моем, мойщики трудятся. А это резуьтат Nerta. Наше дело подготовить и покрасить.
Спасибо за демонстрацию результата!)
Я щас зашел на их сайт www.nerta.ru/khimicheskie…khoda-za-avtotransportom/ и чет запутался там разных составов вагон и все в канистрах по 25 литров для дома очень большой объем, а нельзя уточнить у коллег что за состав они используют может фотку скинут? Заранее спасибо!
Тут я на наших сайтах ее нашелwww.google.com/url?sa=t&s…Vaw2G3LQ2s5mcvVLuvJWAxeRO, глянь дабы знать что искать.
А вот этот в фасовке по 5 литров интересный вариант, надо у наших ценник запросить…
Тут я на наших сайтах ее нашелwww.google.com/url?sa=t&s…Vaw2G3LQ2s5mcvVLuvJWAxeRO, глянь дабы знать что искать.
У нас тоже есть в продаже по 5 литров по 1300 деревянных что приемлемо. Еще раз спасибо!
Я щас зашел на их сайт www.nerta.ru/khimicheskie…khoda-za-avtotransportom/ и чет запутался там разных составов вагон и все в канистрах по 25 литров для дома очень большой объем, а нельзя уточнить у коллег что за состав они используют может фотку скинут? Заранее спасибо!
Если будете мыть Nerta дам пару советов из личной практики. Мазуту если присутствует, убрать, она по ней не работает, развести 1к5, оптимальная пропорция, наносить с брызгалки и первый раз промыть кисточкой и смыть водой. Второй и третий раз она вступает в реакцию с алюминием и затягивает пеной, ждем когда пена стекает, и остается чистый металл без грязи и пятен и опять смыть водой. В результате девственно чистый алюминий. Работать в перчатках! При подадании на кожу рук вас ждет шикарное шелушение кожи и ощущение как будто в перчатках, а при попадании в район ноктей или под них еще
более приятное, как будто положили пальцы на наковальню и сверьху пригрели молотком, но это недолго у меня проходило через 2-3часа.
Красочно описали) Блин смущает по нерте очень большой объем фасовки, что для личного пользования не очень годится. Я если честно держу совет как запасной если другие варианты не сработают. Перчатки есть и нитриловые и химстойкие для промывки окрасочного оборудования… Спасибо за совет!)
Восстановление алюминиевых накладок порогов
Полное приведение кузова в порядок не было бы полным без приведения в надлежащий вид алюминиевых накладок порогов. К тому же одна вставка еще с момента покупки была изрядно помята. Сам порог тогда заменил, а накладку найти не смог — наскоро подбил молотком на бордюре, да так и ездил до удачного момента.
Общий вид накладок был в целом достаточно грустный и на фоне свежезаполироленной машины очень диссонировал.
К слову не такие уж накладки и алюминиевые, как выяснилось. Какой-то сплав алюминия с чем-то. Более прочный. Знал бы, наверное вряд ли затеялся вообще с этим делом. Ну, когда я все это понял мне отступать было уже некуда — первые задиры шлифовальным кругом я уде сделать успел. Они то и показали, что быстрой шлифовки не получится. В общем, что сделано то сделано.
Итак, сегодня мой рассказ об этом.
Снимаем алюминиевые накладки, для чего отвинчиваем по пять винтов снизу порога под звездочку T20. Вытаскиваем резиновые пупырки.
Приступаем к восстановлению.
Для начала начерно рихтуем молотками на резиновом коврике все ненужные гнутости.
Дальше потребуется обработка напильником. Практика показала, что самые грубые повреждения шлиф кругами шибко не обработать — кое где понадобился напильник.
Дальше шлифуем кругом с самым крупным зерном. С учетом своих ошибок рекомендую в качестве стартового использовать 120е зерно. Пробовал начать с 240го, только массу времени потерял.
Итак, 120е зерно. Даже при такой крупности шлифуется и обдирается достаточно тяжело. В какой-то момент показалось, что я шлифую стекло, а не алюминий.
Тем не менее, это самый главный этап во всей операции. Задача — зашкурить всю поверхность до однообразного состояния нигде не оставляя проплешин. Там где не прошлифуете сейчас блестеть уже не будет и на более поздних этапах не компенсируешь.
Жалеть не надо, дыру точно не протрете.
На поверхности могут наличествовать глубокие точечные раковины. С ними особо усердствовать не надо, а то будут ямы. Очень глубокие повреждения не вывести, но уверяю их и не видно будет потом. На нижнем фото слева уже начерно обработанная накладка. Правая еще в проплешинах, которые надо убирать.
Локальных глубоко прошлифованных ям тоже желательно избегать. Если уж пришлось где-то точечно глубже шлифануть, так нужно постараться всю поверхность вокруг вывести близко к этому, иначе потом зеркальная поверхность подчеркнет все это дело.
После того, как вся поверхность стала матовой переходим по классике шлифования/полирования по очереди к кругами более мелкого зерна — 180, 240, 360, 500, 1200 и в конце полироль для алюминия. Все остальные этапы после первого пойдут намного быстрее. Первый, со 120 кругом, самый хлопотный. У меня он занял два полных вечера (правда с учетом экспериментов с 240 стартовым), а все остальные этапы полтора часа на обе накладки.