чем пропитать веревку для жесткости

Пропитка олифой и прочим натуральным

Прикрепленные изображения

Рулевой 1-го класса

Масло наливают в железную емкость и нагревают на медленном огне. При температуре нагрева льняного масла до 110 градусов, начинается выделение воды, она должна сначала полностью испариться, поэтому температуру поддерживать до 160 градусов, не выше. Масло при этой температуре томится на костре не менее четырех часов.

Когда перестала образовываться пена, значит вода из масла полностью испарилась. Аккуратно отлить немного масла в другую посуду, охладить и затем ввести сиккатив, тщательно растереть и ввести в общий котел с горячим маслом. Сиккатив добавляется из расчета 30-40 грамм на 1 литр масла. При введении сиккатива нужно соблюдать безопасность, потому что образуется много пены, добавлять максимально осторожно и не спеша. Смесь должна еще несколько минут провариться на огне, а затем только снять и оставить охлаждаться.

Олифа считается хорошей и правильно сваренной, если ее капнут на стекло и эта капля в течении суток высохла.

Масло наливают в железную емкость и нагревают на медленном огне. При температуре нагрева льняного масла до 110 градусов, начинается выделение воды, она должна сначала полностью испариться, поэтому температуру поддерживать до 160 градусов, не выше. Масло при этой температуре томится на костре не менее четырех часов.

Когда перестала образовываться пена, значит вода из масла полностью испарилась. Аккуратно отлить немного масла в другую посуду, охладить и затем ввести сиккатив, тщательно растереть и ввести в общий котел с горячим маслом. Сиккатив добавляется из расчета 30-40 грамм на 1 литр масла. При введении сиккатива нужно соблюдать безопасность, потому что образуется много пены, добавлять максимально осторожно и не спеша. Смесь должна еще несколько минут провариться на огне, а затем только снять и оставить охлаждаться.

Олифа считается хорошей и правильно сваренной, если ее капнут на стекло и эта капля в течении суток высохла.

В качестве сиккатива кроме Канифоли что можно использовать?

Упаси, Вас, Создатель, делать олифу из льняного масла на открытом огне.
Очень пожароопасный процесс! Поинтересуйтесь температурой «самовспышки» и если экстремалы, приготовьте средства пожаротушения!

В качестве сиккатива кроме Канифоли что можно использовать?

Я использовал нф-1,продаётся там же где и краски.

Я использовал нф-1,продаётся там же где и краски.

Как резервный пойдет. Воопщето меня интересовал старинный Поморский рецепт пропитки Пенькового каната. чем они так мудрено пропитывали, что ажно стоЯла очередь из заморских купцов? Коноплю и Лен и в «неметчине» умели производить, и веревки вить.

в «неметчине» объемы производства были на несколько порядков меньше, гугль в помощь.

Империя была почти что монополистом на рынке Конопли и Льна в 17-18 веке, и не только.

в «неметчине» объемы производства были на несколько порядков меньше, гугль в помощь.

Империя была почти что монополистом на рынке Конопли и Льна в 17-18 веке, и не только.

Мне импонирует позиция, что Империя была монополистом. и т.д. Получается, что в то время как Русь средневековая ходила в Холщевых рубахах и штанах. Неметчина ходила боса, гола, и овечьих шкурах.

СтоИт обратить внимание, что Поморы были экспортерами не Холста и Бязи, а только Пеньковой веревки. т.е. более грубого и примитивного изделия с точки зрения технологии. Получается, что Немцы всю свою коноплю тратили на производство тканей, а за веревками ходили » в ближний свет». за тридевять земель?

Вы же знаете свойство пеньковой веревки? что она сгниет «изнутри» и порвется в самый неподходящий момент. Потому и ценилась Поморская веревка, что срок жизни у неё составлял десяток лет.

Прикрепленные изображения

Рулевой 2-го класса

Тесть мой про алифу говорит, я ему отработку предлагаю всегда,

Рулевой 3-го класса

В качестве сиккатива кроме Канифоли что можно использовать?

Зирберглет (сплавленный окисель свинца).

Канифоль вводится в составы различных тиров для придания прочности составам, но никак не в роли сиккатива.

Воопщето меня интересовал старинный Поморский рецепт пропитки Пенькового каната. чем они так мудрено пропитывали, что ажно стоЯла очередь из заморских купцов?

Упаси, Вас, Создатель, делать олифу из льняного масла на открытом огне.
Очень пожароопасный процесс! Поинтересуйтесь температурой «самовспышки» и если экстремалы, приготовьте средства пожаротушения!

Рулевой 3-го класса

Есть такая книжка. Много полезного.

Саша, ты правильно написал про «тирование». но это для стоячего Такелажа. Для Бегучего была пропитка другая. Именно за канатами для Бегучего и ходили купчины с Европы в Поморье. Смолить там и сами умели.

У бегучего условия жизни другие. ты через Блок под нагрузкой прогони несколько раз Пеньковую вервь. потом даже ровненько сложить не удастца.

В твоей Книжке есть такой состав?

Рулевой 3-го класса

Саша, ты правильно написал про «тирование». но это для стоячего Такелажа. Для Бегучего была пропитка другая. Именно за канатами для Бегучего и ходили купчины с Европы в Поморье. Смолить там и сами умели.

У бегучего условия жизни другие. ты через Блок под нагрузкой прогони несколько раз Пеньковую вервь. потом даже ровненько сложить не удастца.

В твоей Книжке есть такой состав?

Источник

Способ обработки канатно-веревочных изделий и состав для него

Изобретение относится к области легкой промышленности, а более конкретно к обработке текстильных нитевидных материалов, канатных, веревочных изделий, применяемых в промышленном рыболовстве, на транспорте, строительстве и др. областях, для придания им стойкости к истиранию и прочности.

Недостатком данного способа является то, что поверхностное нанесение таким способом расплавленного парафина не дает значительного улучшения эксплуатационных качеств материала. Нанесенный таким способом на канатно-веревочные материалы парафин остается на поверхности этих материалов, не проникая внутрь из-за их плотной структуры, и быстро осыпается, т.к. он хрупкий.

Предлагаемым изобретением решается задача улучшения физико-механических и, как следствие, эксплуатационных качеств канатно-веревочных изделий.

Для решения поставленной задачи предлагается в качестве технологического препарата применить состав для пропитки на основе парафина, имеющий температуру 120±10°С. Канатно-веревочное изделие, постепенно разматывая, протаскивают через технологический препарат со скоростью, обеспечивающей заданную глубину пропитки.

Как показали экспериментальные данные, наилучшие эксплуатационные характеристики имеют канатно-веревочные изделия, полностью пропитанные предлагаемым составом. В случае, если не нужна полная пропитка, варьируя скоростью протаскивания изделия, можно получить необходимую глубину пропитки, уменьшив расход парафинового состава. Температура состава играет существенную роль, т.к. находясь в этом интервале температур, жидкая фаза парафинового состава лучше всего проникает в структуру обрабатываемого материала, обеспечивая полную пропитку за короткое время. Оптимальная температура состава, как показали эксперименты, составляет 120±10°С.

Вместо скорости можно изменять путь прохождения каната в резервуаре, увеличив или уменьшив его, соответственно изменится время нахождения каната в обрабатываемом составе.

Известен состав для пропитки рыболовных канатно-веревочных материалов на основе битумного лака с включением парафина и уайтспирита (А.с. СССР №1028752, МПК D 06 М 13/06, опубл. 15.07.1983, БИ №26) при следующем соотношении компонентов, маc.ч.:

Битумный лак БТ-99 с содержанием

нелетучих веществ 42-47% 100

К недостаткам вышеприведенного состава можно отнести то, что битум находится в растворе органического растворителя, а это повышает требования к технике безопасности при проведении работ. А также состав содержит летучие вредные для здоровья работающих компоненты. Пропитанные приведенным составом канатно-веревочные материалы не полностью удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям по физико-механическим показателям.

Предлагаемый технологический препарат решает задачу повышения эксплуатационных характеристик канатно-веревочных изделий, одновременно повышая безопасность проведения работ и устраняя вредное воздействие на человека.

Для решения поставленной задачи предлагается к парафину добавить полиэтиленовый воск окисленный, петролатум и хлорпарафин, мас.%:

Полиэтиленовый воск окисленный 15-20

Для смягчения парафина и снижения его осыпаемости в состав был введен петролатум. Однако введение его в количестве более 20% нецелесообразно, т.к. экспериментальные данные показали, что при натяжении пропитанных изделий происходит выдавливание состава на поверхность.

Для придания композиции водоотталкивающих и связующих свойств был введен полиэтиленовый воск, оптимальное количество которого, как установлено экспериментально, 15-20%.

Хлорпарафин в композиции добавлен в качестве пластификатора. Как установлено, его оптимальное количество 10%.

Пропитка плотных канатно-веревочных материалов данной композицией в жидкой фазе обеспечивает глубокое проникновение его в структуру материала и практически не вымывается в процессе стирки или эксплуатации, например при использовании этих материалов в рыболовных орудиях лова.

Составы для пропитки, представленные в графах 1 и 5, не удовлетворяли предъявляемым к ним требованиям.

Технология приготовления состава следующая.

В табл.2 приведены физико-механические показатели полиамидного каната диаметром 8 мм в зависимости от изменения рецептуры пропиточного состава.

Как видно из табл.2, увеличение процентного содержания парафина в пропиточном составе влияет на хрупкость пропитки и осыпание ее с поверхности пропитанного каната, в то же время увеличение содержания петролатума отражается на скольжении каната при растяжении и выдавливании пропитки из каната.

Конкретный пример осуществления способа.

В качестве материала для пропитки использовали крученый полиамидный канат диаметром 8 мм. Разматываемый с бухты канат поступал в емкость с подготовленным составом, нагретым до требуемой температуры, в нашем примере до 120С. Температура состава измерялась датчиком, и при ее снижении включался подогрев емкости с составом. Канат протаскивался через разогретый состав со скоростью 15 м/с, при этом время, затраченное на пропитку, составило 50 с. При этом глубина пропитки составила 100%. Т.к. длина емкости с пропиточным составом остается постоянной, то для обеспечения полной пропитки необходимо изменять скорость протаскивания каната. По мере расхода пропиточного состава емкость пропитки пополнялась расплавом рабочего состава из емкости подпитки, в которой производилось расплавление пропиточного состава до температуры 130°С. Путем проведения экспериментов для разных диаметров канатов были установлены оптимальные данные для времени пропитки каната.

В приведенной ниже таблице представлены данные по выбору времени пропитки при температуре 120С в зависимости от физико-механических показателей на канате диаметром 8 мм.

Из таблицы видно, что оптимальное время пропитки каната диаметром 8 мм при температуре 120°С 40-50 с.

В результате пропитки вышеописанным способом предложенным составом канат диаметром 8 мм по сравнению с непропитанным приобретает улучшенные физико-механические свойства: снижается водопоглощение в 2-3 раза, снижается гидродинамическое сопротивление на 10-15%, что отразится на промысле в экономии топлива при тралении во время лова рыбы, повышается стойкость к истиранию примерно в 2 раза, увеличивается срок службы в 1,5-2 раза.

В таблице 4 приводятся данные о зависимости температуры от физико-механических показателей на примере пропитки каната диаметром 8 мм в течение 50 с.

При температуре 140°С парафин начинает разлагаться с выделением летучих углеводородов.

Физико-механические показатели полиамидных канатов диаметром 8 мм, пропитанных предлагаемым составом, составом на основе битума (прототип) и покрытого поверхностно парафином, приводятся в таблице 5.

Из таблицы 5 можно сделать вывод, что самое малое водопоглощение, большая стойкость к истиранию и практически невымываемость пропитки наблюдается при обработке каната предлагаемым способом.

1. Способ обработки канатно-веревочных изделий, включающий нанесение технологического препарата, отличающийся тем, что изделие, постепенно разматывая, погружают в технологический препарат и протаскивают через него со скоростью, обеспечивающей заданную глубину пропитки, причем температура технологического препарата поддерживается на уровне (120±10)°С.

2. Состав для обработки канатно-веревочных изделий, включающий парафин, отличающийся тем, что дополнительно в него вводят полиэтиленовый воск окисленный, петролатум и хлорпарафин при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Источник

ПромАльпФорум

Дубеют веревки- что делать?

Дубеют веревки- что делать?

Сообщение camyrai » 07 окт 2010, 23:19

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Donald MacGillavry » 08 окт 2010, 16:30

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение vladimir123 » 08 окт 2010, 19:43

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение brainstorm » 08 окт 2010, 21:29

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение tishaa1983 » 09 окт 2010, 09:19

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Trocki » 09 окт 2010, 18:10

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение MixailS » 09 окт 2010, 19:47

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Магуа » 09 окт 2010, 20:06

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Trocki » 10 окт 2010, 00:25

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Бахорет » 10 окт 2010, 10:21

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Магуа » 10 окт 2010, 10:31

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Бахорет » 10 окт 2010, 10:41

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение MixailS » 10 окт 2010, 15:33

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение Donald MacGillavry » 10 окт 2010, 22:42

Re: Дубеют веревки- что делать?

Сообщение ^Vladimir^ » 10 окт 2010, 23:47

Источник

Варим «восковую» пропитку для троса!

Решил сделать парафиновую пропитку для синтетического UHMWPE троса лебедки. Почитал интернетов. Оказалось что с воском (парафином) всё не так просто! Не растворяется он ни в чём, зараза. Купил парафиновых свечей и какой-то эфир. Сварил!

Кстати, первое на что наткнулся так это на антикоррозионную обработку рамы таким раствором. Похоже очень эффективное средство.

Комментарии 45

Надо с антидождем поэкспериментировать. Парафин как и воск на холоде будет выкрашиваться при лебежении, а в жаркий период песок будет удерживать лучше, его не вымоешь. Еще стоит обратить внимание на сухие смазки, они по идеи должны снизить размахрение.

«Мелкодисперсный порошок дисульфида молибдена и графита выравнивает обработанные поверхности, заполняя микронеровности и впадины. Прочная смазочная пленка максимально снижает коэффициент трения и предотвращает скачкообразное движение деталей, что в результате приводит к минимизации их износа.

В отличие от обычных смазок, покрытие не создает липкого слоя, который накапливает пыль и другие абразивные частицы. Именно поэтому его применение особенно эффективно в запыленной среде.»

Тут нужно склеить волокна для повышения прочности. Смазка снижает прочность таких веревок.

Склеить их можно аэрозольным клеем или даже лаком, но я не думаю что от этого они станут прочнее. Насколько я знаю чем веревка эластичнее, тем прочнее. Да и снижение трения прибавило бы долговечности.

Воск растворяется скипидаром (краснодеревщики веками так делают).

🙂 Скипидар то не воняет

Парафин как антикор популярен, но при минусах отвратно работает, только на масляной основе!

Источник

Чем пропитать синтетический трос?

Наткнулся на просторах интернета на информацию о том что чтобы защитить синтетику от внешней среды ее не плохо бы пропитать канифольно спиртовым расствором типа флюса лти-120
но в городе такого не нашел.

подскажите кто чем пользуется?

я по осени снял трос, постирал, песка с него с пол ведра вымыл. пропитывают чтоб меньше влагу впитывал и соответственно грязь.

пришел к выводу что надо искать канифоль и спирт и самому все мешать. как сделаю скину суда результаты

В производстве синтетических тросов для лебедок производители используют волокно dyneema sk-75. О чем обязательно пишут на упаковке. Это бренд,гарантия качества, ну и чтобы не путали с китайскими бельевыми веревками. Одно из предназначение этих тросов морские канаты. Т.е. лебедочный трос устойчив и к влаге и к песку и к солнцу. Более подробно можно, очень советую, прочитать на официальном сайте компании Dyneema, благо при нынешних технологиях знание английского не обязательно. Все выше сказанное не относится к китайским бельевым верёвками продаваемым под видом лебедочных тросов, но им и канифоль не поможет Отличить очень легко. Производитель НИКОГДА не забудет указать наличие в канате волокна dyneema! Это примерно тоже самое если Brabus будет забывать приклеивать лейблы на своих автомобилях

Кевларовый трос, в настоящее время, в лебедочных тросах либо используется крайне редко, либо не используется вовсе. Компания Т-МАХ, пыталась устанавливать именно кевларовый трос, но цена лебедок получалась крайне высокая из-за чего Т-МАХ отказался от кевларовых тросов.
У нас же понятие кевларовый прочно закрепилось и стало общим названием всех лебедочных тросов. В России настоящий кевларовый трос вы врятли найдёте, особенно сейчас.

В производстве синтетических тросов для лебедок производители используют волокно dyneema sk-75. О чем обязательно пишут на упаковке. Это бренд,гарантия качества, ну и чтобы не путали с китайскими бельевыми веревками. Одно из предназначение этих тросов морские канаты. Т.е. лебедочный трос устойчив и к влаге и к песку и к солнцу. Более подробно можно, очень советую, прочитать на официальном сайте компании Dyneema, благо при нынешних технологиях знание английского не обязательно. Все выше сказанное не относится к китайским бельевым верёвками продаваемым под видом лебедочных тросов, но им и канифоль не поможет Отличить очень легко. Производитель НИКОГДА не забудет указать наличие в канате волокна dyneema! Это примерно тоже самое если Brabus будет забывать приклеивать лейблы на своих автомобилях

тут есть одна проблема. машину я взял уже с лебедкой и синтетикой что за трос намотан никто уже не скажет, а производитель к сожалению не маркирует волокна своего троса)
отсюда вывод: трос не новый, чутка лохматый, воду впитывает хорошо, а с водой и грязь и прочее. пишут что стоит пропитывать. из своего опыта могу сказать что у нас в магазине висит 10 мм DyneemaRope «синий» и 11мм риф «желтый». так вот синий заметно более жесткий чем желтый такое чувство что синий пропитан весь а у желтого только поверхность, ну или отжали пропитку из желтого лучше.

Источник