чем прошить пежо 308
Прошил/Сжег ЭБУ MEv 17.4.2
Было решено прошить пежо, для более уверенного старта, обгона, увеличение мощности.
ДА Я ЗНАЮ ЧТО ЕСТЬ ПРИБОРЫ РАБОТАЮЩИЕ С MEV17.4.2 ПО ОБД. ЗНАЮ!
Вскрыл (опыт вскрытия edc16с39 у нас есть, все аналогично).
Подпаялись, считали, отправили калибровщику 30-40 мин, залили обратно…
https://
Запускается глохнет, потеря связи и т.д
Пока подпаивался (паяльником на 80 ват со сточеным жалом) сжег проц и еще маленкую хернюшку.
После долгие поиски на разборе эбу.(пару часов.)
Все благополучно залили обратно.
Но как? запускать? эбу с другой машины! и вообще с другого континента.
С родного эбу (который горелый) читаем епром.
ищем пин ( на эту процедуру ушел час времени)
и привязываем эбу, через замену в диагбоксе.
Работает.
Потрачено 1,5 рабочего дня.
(4т.р прошивка 4.5т.р эбу 2.4т.р позиционный стол.) и опыт как делать нельзя.
Два следущих дружественых пежо 408 и 308 были сделаны за 20 мин каждый этой же прошивкой. (с перекурами).
EEPROM virgin выложу вечером.
Запчасти
Peugeot 308 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
а KESS разве через OBD не сливает/заливает софт?
После 11 года нет. Комбик + модуль + обд шнурок и поехали.
У меня 2007 года ситр с4
Дак там кесс на ура работает.вот на днях был.
ну а где обещаный чистый дамп?
рукожоп и шиночипер должен быть наказан. рублём и желательно большим.
Потеряно 2 дня. Эбу 10,9 тык.
Мало?
Интересно на ваши первые шаги посмотреть.
за 10 лет работы ни одного убитого блока. просто я не лезу туда, где не разобрался или нет нормального инструмента. терпеть не могу колхозы и колхозников.
Ясно.
Эксперимент ставился на личном Авто. Делал как хотел!
После сделано (колхозно! Ещё 7 Авто (с MeV 17.4.2 (2привязать 5 тюн.) заработан не плохой кэш.
Сейчас конечно куплен модуль для комбика.(или комбик колхоз? И требуется разобраться?)
Опыт получен, этого достаточно.
да нормально все ты сделал, все ошибаются, все учатся, з****** уже эти понты тюнеров, п***** все ракеты в космос запускают, гордыни хоть жопой жуй, а весь авторитет строится на том что тихо жадно хранят секреты мастерства, пару раз бесплатно выкладывал беслатно софт, или просто указывал что он открыто лежит в сети на форуме «!» и сразу удаляли, видимо аж передергивает всех от жадности и ощущения собственной важности
Уважение за коммент.
да нормально все ты сделал, все ошибаются, все учатся, з****** уже эти понты тюнеров, п***** все ракеты в космос запускают, гордыни хоть жопой жуй, а весь авторитет строится на том что тихо жадно хранят секреты мастерства, пару раз бесплатно выкладывал беслатно софт, или просто указывал что он открыто лежит в сети на форуме «!» и сразу удаляли, видимо аж передергивает всех от жадности и ощущения собственной важности
вопрос: а Вы выкладывали свой софт или таки чужой? уверен, что не свой. ибо, подобные высказывания всегда слышно только от ламеров, ничего не умеющих, но желающих пользоваться чужим трудом нахаляву.
Смелые есть? Обновление блоков через интернет или официальная лексия.
Не так давно мне понадобилось сделать телезагрузку (не путать с телекодированием) ГУ NG4. Чтобы провернуть это дело нужно быть официалом или лицом приближенным к ним т.к. прошивка скачивается через интернет с серверов ПСА. Ровно так же официалы обновляют блоки двигателя, КПП и тд.
Процедура, как выяснилась это не дешевая. У нас в Брянске диллер закрылся еще 5 лет назад, в Орле закрылся год назад. Вообщем ехать только в МСК или в Тулу, т.е. около 400 км. Удобненько. Но хрен с ним, позвонив в МСК на горячую линию Пежо, меня успешно отфутболили к двум диллерам — мейджеру и кому-то там еще. Ценник за телезагрузку одного блока — 3000. При том, что в свое время орловчане озвучили прайс в 1800 за все блоки — нормальная цена. Да даже 3000 нормально, но за ВСЕ, а не за один.
Если телезагружать (считай обновлять), то все блоки, но платить такие огормные деньги я не готов за это.
Решено гуглить и быстро был получен ответ: да, теоритически возможно и китайской лексией с платным доступом ПСА. Даже на драйве статьи про это есть, но люди которые это проделали, видимо вступили в какой-то закрытый клуб и крайне неохотно делятся информацией.
В добавок сервисбокс для рашки стал платный. Ага. Удобненько. Платить за то, что раньше бесплатным было и вдруг стало платным — не хочется, но сервисбокс очень нужный инструмент и без него не удобно. Будем искать обходные пути.
Для браузера был скачен плагин ZenMate (прокси) и выбрана Германия, хотя в плагине почему-то значилось Бельгия/Нидерланды.
Заходим с ВПН в сервис бокс и нажимает: регистрация, как автосервис (это нами пригодится в будущем!). Заполняем поля и смотрим на поле:»страна». Если Россия — можно не продолжать. Если же какая-то другая, радуемся и регистрируемся далее. Желательно перестраховаться и вводить данные адреса той страны, которую нам подставил ВПН. В моем случае это было посольство РФ в Бельгии.
Завершаем регистрацию и пробуем входить — работает.
Уже хорошо, даже прекрасно, но цель не в этом. Рабочий логин, пароль и ID (присваивается автоматически и смотрится в меню «мои личные данные»).
Кроме того появилась вкладка покупки доступа за токены к официальному обновлению (именно для этого и нужно было регистрироваться, как сервис). Этого пункта в русском сервисбоксе не было даже во времена его бесплатности.
Внутри лицензионное соглашение с кратким содержанием:
Обновление блоков по одному вину в течении 1 недели за 42 евро (другие тарифы не интересны).
Дальше еще интереснее. Нужно скачать 9 бокс. В сети я нашел две рабочие ссылки 9.12 — но он устарел и зарегать его не получится. 9.47 — вроде последний, но ссылки ссылаются на один и тот же файл, который в процессе установки оказывается битым.
Скачиывать инсталятор нужно с серверов ПСА, доступ откроется оплатив эти самые 42 бакса.
Далее нужно быть зарегистрировать диагбокс под ВПН введя логин сервисбокса и ИД из сервисбокса.
Получить нужные обновления (если есть) и на неделю вы почти официальный диллер.
Кратко (пунктуация и текст авторские): 1, Регистрируемся на сервис боксе (как независимый сервис) с подменой IP европейский 2. Оплачиваем доступ к диагностике (после этого предоставляется ссылка на скачивание диагбокса с оф сайта) 3. Винда должна быть 32bit 4. Активировать тоже с подменой IP 5. Обновляем до актуальной версии и работаем(можно без подмены IP) На момент написания самая последняя версия 9,45, китайский шнур распознаётся как родной и даже обновился.
Есть желающие рискнуть 42 евро?
Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6
Рассмотрим работы по чип-тюнингу на Peugeot 308 в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 120 л.с. и 160 Нм. Мотор разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с компанией BMW Group и имеет кодовое обозначение EP6. Машины с этой силовой установкой собирались в Калуге, а остальные версии экспортировались из Франции. Помимо Peugeot 308, двигатель EP6 можно встретить под капотом следующих автомобилей: Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroen C4, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen Berlingo, Mini Hatch.
На Пежо 308 1.6 ЕР6 применяется электронный блок управления двигателем Bosch MEV17.2, построенный на базе процессора TC1766. На рестайлинговой модели используется блок управления уже современней Bosch MEV17.4.2 с процессором TC1767. Чип-тюнинг на данных контроллерах проводим через диагностический разъём OBD2. Перед работами по программированию обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само чтение и запись программы управления занимает около 20 минут.
Исходя из пожеланий клиента, подготавливаем модифицированную прошивку. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для тонкой настройки и реализации разных желаний доступно около 250 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения. Чтобы получить хороший результат, нами вносятся изменения в калибровки, отвечающие за топливоподачу, углы опережения зажигания, диспетчер режимов, электронную педаль акселератора, моментные модели и систему управления фазами газораспределения и подъемом клапанов Valvetronic.
В итоге, за счет чип-тюнинга, на Peugeot 308 1.6 EP6 удается увеличить мощность на 12% лошадиные силы и 11% крутящий момент. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится плавней и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
В цифрах:
Было 120 л.с. ➡ Стало
134 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 12% к л.с. и 11% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно в зоне низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)
Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 13:57
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 14:05
Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 15:43
Сообщение Пчел » Вт май 26, 2009 16:11
Сообщение Mefisto » Вт май 26, 2009 16:37
Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 18:19
читаем про тюнинг турбопыжей тут
Мощность в киловаттах, для получения лошадиных сил умножаем
Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 21:00
Сообщение Jadore » Вт май 26, 2009 21:25
поподробнее про Авесовский блок. в чем там проблема?
Сообщение Miha » Вт май 26, 2009 22:03
ну я по всяким буржуйским сайтам лазил. там пишут что были случаи, когда блок не давал пройти информации про ошибку. авесовский или нет, не важно. это я считаю главным недостатком этой коробочки.
вот еси-бы продавали чип бокс с несколькими прошивками на выбор, как на фокусы, вот это была-бы тема.
да, чип слетит, если перезальют программу на ТО. по этому надо просить чтоб не перезаливали. =) да и с чиповщиками этот момент можно тоже обсудить. я думаю они без вопросов ещё раз зальют чип бесплатно.
Сообщение kok502 » Ср май 27, 2009 8:36
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:16
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 10:17
Сообщение Пчел » Ср май 27, 2009 16:17
Сообщение Miha » Ср май 27, 2009 16:47
Сообщение kok502 » Пт май 29, 2009 11:07
ну датут Вам родную прошивку на диске, что делать то сней ) в коробочку положить?))
Производители «душат двигатели» для экологии и продления ресурса двигателя, чип-тюниг уменшает скажем с евро 4 до евро 2 и машинка пархает )
кто бегал в противогазе поймет машину «задушенную» под евро 4 ))
Сообщение ExD » Пт май 29, 2009 11:50
Сообщение Nikitos » Пт май 29, 2009 13:37
Сообщение Bulyan » Пт май 29, 2009 13:41
Другое дело, когда вносятся изменения в конструкцию двигателя (увеличение рабочего объема, диаметра впускных/выпускных каналов в головке, другие распредвалы и т.п.) Тут штатная прошивка не подойдет, так как просто не расчитана на новое железо. В таком случае прошивку заменяют новой и опять-таки долго отстраивают на стенде. Но при таком подходе дешевле изначально взять 308-ой с турбиной.
www.chipsoft.com.ua
Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей
Peugeot 308 1.6бензин 2008 MED17.4.2 чем прошить.
Peugeot 308 1.6бензин 2008 MED17.4.2 чем прошить.
Сообщение avtoteh_dnepr » Чт авг 24, 2017 11:17 am
Сообщение sergio » Чт авг 24, 2017 1:10 pm
Сообщение avtoteh_dnepr » Чт авг 24, 2017 1:50 pm
Сообщение alfa » Чт авг 24, 2017 5:35 pm
Сообщение avtoteh_dnepr » Чт авг 24, 2017 8:10 pm
Сообщение alfa » Пт авг 25, 2017 8:57 am
Мы сейчас ни о чем. Постараюсь на пальцах, к этим авто нельзя подходить не прочитав VIN, или код OPR. Там разновидностей впрыска, мама не горюй, плюс механизм подъема клапанов.
Есть осцилка с трех валов? Не помню код мотора, на пикасо встречал, что клапан управления VVTI на впуске постоянно открыт, тоже чуть было по впуску на ремонт не приговорил.
И если был ремонт, то я бы не взялся выставить все без приспособ которых просит производитель.
[/url]
[/img]
1.Временный натяжитель цепи: ( 0197-M )
2. Приспособление для фиксации распредвала: A, B ( 0197-A1 )
3. Приспособление для фиксации распредвала: A, B ( 0197-A3 )
4. Приспособление для фиксации коленвала: ( 0197-BZ )
5. Уклономер: ( 1376-A )
6. Приспособление для удержания цепи ГРМ: ( 0197-E )
7. Специальное приспособление: ( 0197-2B )
8. Специальное приспособление: ( 0194-3D )
Сообщение avtoteh_dnepr » Сб авг 26, 2017 12:17 am
Сообщение DENVER » Сб авг 26, 2017 12:40 am
Сообщение avtoteh_dnepr » Сб авг 26, 2017 12:47 am
Сообщение alfa » Сб авг 26, 2017 8:50 am
Сообщение DENVER » Сб авг 26, 2017 9:54 am
Сообщение avtoteh_dnepr » Сб авг 26, 2017 8:56 pm
Сообщение alfa » Сб авг 26, 2017 9:18 pm
Сообщение avtoteh_dnepr » Сб авг 26, 2017 10:09 pm
Сообщение wmasterw » Сб авг 26, 2017 10:15 pm