чем смазать направляющие тормозов лачетти
Профилактика суппортов Lacetti или сюрприз при переобувке колёс.
Вот и настало время переобуться на лето.
Поехал в гараж, достал летний комплект колёс, думаю сейчас быстренько перекину (решил сэкономить) и поеду домой.
Откручиваю заднее колесо, делаю визуальный осмотр, и тут меня ждал сюрприз)
Одна колодка стёрта в хлам и заклинившая нижняя направляющая.
Дальше решил вытащить направляющую, да не тут то было. Не поддаётся, хотя и бил молотком, и пшикал
WD-шкой, ничего не помогало. Решил набрать Legazoida
Олежик посоветовал, одеть суппорт и прикрутить к «закипевшей» направляющей и пробовать шатать, туда-сюда. И о чудо) Направляющая поддалась.
Дело было к вечеру, решил поискать на замену колодку, благо не выкинул старые колодки)
Как мог очистил направляющую и её посадочное место, смазки для направляек не оказалось, поэтому попшикав WD-шкой в посадочном месте направляйки, одел пыльник, колодки колесо.
Перекинул отстальные колёса и поехал домой. Олег был со мной на связи и давал рекомендации по выбору смазки. В связи с этим короновирусом, все известные мне магазины запчастей были закрыты, решил по утру завтрашнего дня скупиться и сделать основательную ревизию всех колёс.
Вот и наступило утро воскресенья.
Отправился на закупку смазывающих вещест.
Спасибо, что Avtozvuk работал.
Купил известную смазку для направляек TRW-Brake Grease
Т.к колодки еле вытащились из скоб, решил тоже их смазать, хотел Liqui Moly, но из маленьких упаковок был только Bosch.
Взяв с собой инструмент принялся за дело.
Хочу сразу объяснить
Передние и задние диски давно прошли свой регламент и будут в скором времени заменены на новые, а вместе с ними и колодки и пыльники с направляющими. Данная манипуляуция делается, чтоб немного отсрочить глабальную замену по тормозной системе).
Начал с заднего колеса.
С помощью Dremel и насадки с мет.щеткой убираю всю ржавчину.
На моё удивление, пыльники были не порваны и не разбухшие, помыл тщательно и почистил от старой смазки, думаю проходят чуток.
Далее очищаю скобы.
Вот какие направляющие.
И конечный результат чистки.
Далее собираем «конструктор»
Далее решил почистить «ушки колодок»т.к ходили очень туго.
После ставим скобы и используем смазку.
Таким способом удалось открутить болты.
Направляющие еле двигались, в скобе. При вскрытии, вместо смазки, была какая-то «творожная масса»
Чистим всё как и с задним суппортом.
Смазываем направляющие и одеваем пыльники.
Устанавливаем всё на место, и не забываем смазать скобы с ушками колодок
Осталось повторить, так же с левой стороной.
Всем добра и хороших тормозов.
Смазки для сборки и обслуживания тормозов
Добрый день, коллеги!
Думаю, никто не будет спорить, что исправные тормоза — это хорошо.) Хорошо, когда автомобиль при нажатии на педаль тормоза не уводит в сторону. Хорошо, когда тормозной путь всегда меньше расстояния до препятствия. Хорошо, когда оставленный на стояночном тормозе автомобиль при возвращении обнаруживаешь именно там, где оставил, и т.д.
Не сочтите занудой, но я позволю себе напомнить простые и уже ставшие прописными истины, позволяющие не иметь проблем с тормозами:
Данная запись посвящена пунктам 3 и 4, а именно периодическому обслуживанию тормозов и используемым смазкам.
Разумеется, данный материал не ставит целью охватить весь спектр смазок для тормозных систем, здесь я делюсь собственным опытом, какие смазки в данный момент применяю при обслуживании своих автомобилей.
Смазки для тормозных систем можно разделить на несколько категорий, по областям применения/выполняемым функциям:
1) Смазки для направляющих суппорта. Предназначены для смазывания направляющих, работающих в колодцах скоб суппорта. Для этого подходят только специализированные смазки. Я применяю смазки TRW PFG110, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, Liqui Moly арт. 7656.
Обращаю ваше внимание, что в тормозных системах ATE с направляющими открытого типа, смазывать направляющие нельзя! Подробнее см. www.drive2.ru/b/491992696718623473/
2) Противоскрипные смазки (пасты). Предназначены для смазывания направляющих тормозных колодок, устранения высокочастотных скрипов в местах контакта колодок и деталей суппорта, а также для предотвращения коррозии. Для этой цели я применяю смазки ВМПАвто МС1600, Liqui Moly Kupfer-Paste, Liqui Moly арт. 7585. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
3) Смазки от прикипания деталей. Применяются для смазывания крепежа, облегчают последующую разборку. Я знаю, что есть убежденные противники смазывания какого бы то ни было крепежа, поэтому никого переубеждать не буду. Я применяю высокотемпературные смазки от прикипания, такие как ВМПАвто Медная смазка, Liqui Moly Kupfer-Paste (медная), Permatex Nickel Anti-Seize (никелевая) и др. Во многих случаях могут использоваться и как противоскрипные смазки для п.2. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
4) Смазки для сборки тормозных цилиндров. Предназначены для смазывания посадочных поверхностей поршней при сборке суппортов. Упрощают установку поршней в цилиндры и предотвращают коррозию. Это сборочно-консервационные смазки, поэтому для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
На фото ниже иллюстрации на примере обслуживания дискового тормоза заднего колеса автомобиля KIA Sorento.
В конце записи также приведу ссылки на дополнительную информацию по данной тематике.
Обслуживание и ремонт передних тормозов лачетти. Ч-2
Обслуживание и ремонт передних тормозов лачетти. Ч-2
Следующий этап это очистка, покраска и переборка передних суппортов. За ранее заказал ремкомплекты. Так как я не знал, что именно понадобится, решил купить три разных. По моим предположениям и визуальным сравнением с задними суппортами, состояние передних не такое плохое. Купил:
Frenkit 810016 за 379р
Frenkit 254919 за 678р
Frenkit 254089 за 213р и смазка МС1600 за 70р
Медные шайбы за 9р шт.
Смазки МС1630 за 110р и liqui moly 7585 за 150р
Опять выбрал свободный денёк. Снял колесо. Открутил суппорт, но пока не отсоединял шланг. Нажал несколько раз на педаль тормоза, тем самым выдавив поршень суппорта. Отсоединил шланг. Выдавливая поршень таким способом, я получаю две выгоды. Первая – это простота извлечения поршня, вторая – это сливание большей части тормозной жидкости (ведь её надо периодически менять). Заглушил тормозную трубку болтом. Я взял болт на 8мм, лучше брать на 10мм.
Вроде как живой, направляющие не закисли, поршень свободно ходит. Но основная проблема в пазах пыльников. Ржавчина не даёт пыльнику плотно прилегать. Тем самым давая грязи проникать. Пыльники срослись с ржавчиной, с трудом вытащил. Если присмотреться к колодкам, то видно, что по краям износ от ржавчины на дисках (которую убрал). Разобрав суппорт по очереди каждую часть «варил». После прошёлся металлической щёткой (смахнув грязь) и сполоснул в чистой воде.
Обработал преобразователем ржавчины
Сполоснул в чистой воде. Прошёл мелкой наждачкой. Высушил и покрасил той же краской, что и диски. Нагрел феном до 70-80 градусов и повесил сохнуть.
Сборку суппорта начал через два часа после покраски. Поршень в хорошем состоянии, нет повреждений рабочей поверхности. Направляющие без ржавчины и минимум износа. Использовал ремкомплект Frenkit 254089, смазку для поршня МС1600, смазку для направляющих liqui moly 7585, две новых медных шайбы.
В начале брал для направляющих смазку МС1630 в тюбике. Но когда смазал направляющие ей и подвигал туда-сюда в посадочном месте, было ощущение, что трётся метал об метал. И это без нагрузки? А что будет в работе? Решил отказаться от МС1630 в пользу liqui moly 7585 (другой не было). Хотя читал чей то бортжурнал и автор писал не использовать синюю. Почему не помню. По мне силикон он и есть силикон. Кто знает, отпишитесь.
Красил всё чёрным, чтобы в случаи появления ржавчины (пескоструй) меньше было заметно.
Вот итог
День потратил на один суппорт. Для второго опять выгадывал свободный день. Всю процедуру повторил с одним отличием. Пришлось использовать ремкомплект Frenkit 254919, но поршень остался в запас. Так же не использовал Frenkit 810016, но опять же кто знал, что не пригодиться?
PS Допустил ошибку со смазкой направляющих. Спасибо Aleks136 за своевременное предупреждение о ошибке в выборе смазки. Прорывшись нашёл статьи подтверждающие моё заблуждение www.drive2.ru/l/8226823/ и www.drive2.ru/l/8187979/
Заказал TRW PFG 110 за 281р, буду менять
Вот и всё с тормозами на моей машинке. Жду лайки и комментарии.
Добавил После зимы термостойкая краска показала себя отвратительно. Раннее красил задние суппорта простой эмалью, намного лучше хоть и не идеал.
Профилактика/смазка направляющих пальцев подвижных суппортов.
Приобрел смазку TRW PFG-110 т.к давно хотел сделать профилактику тормозной системы.
Снимаем колесо, берём накидной на 14 и откручиваем болты с направляющих,
снимаем подвижную часть суппорта и отводим её в сторону.
Сначала вынимаем палец отделяя его от пыльника, а затем вынимаем пыльник.
Вытираем старую смазку с пальца, пыльника и суппорта.
Пыльники не менял, они были эластичные и без трещин., для надежности побрызгал силиконом.
Смазал пальца и поставил на место.
Снял направляющую пластину колодок и отчистил от грязи и пыли
И так все 4 суппорта.
На последнем заднем суппорте был порезан пыльник, видимо когда я менял стойку, то не заметил как чем то его порезал, но не беда, поставил новый и все собрал.
В целом все суппорта были отлично смазаны заводской смазкой, но мне самому нужно было в этом убедиться, за одно обнаружил порез с прошлых работ.
Я доволен проделанной работой.
Чем смазать суппорт правильно! Фото и видео
Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.
Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически – а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.
Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи “продавцов-консультантов” пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.
Чем нельзя смазывать суппорт
Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.
Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой
Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок. А не направляющих пальцев!
Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне “продавцы-консультанты” явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше “инструкций”, как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта
Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.
Чем смазать поршень суппорта
Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта – ATE BREMSZYLINDER PASTE.
Артикул ate 03.9902-0501.2
Она является самой дорогой в моём комплекте – 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.
Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями
Тюбик реально не маленький
Может возникнуть вопрос – зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?
Самые главные причины:
Чем смазать направляющие суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.
Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.
Русского текста на тюбике также не имеется
По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.
Также можно приобрести вот такую смазку
MANNOL Kupferpaste
Артикул 9896
Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.
Чем очистить суппорт
Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.
Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW
Артикул PFC105
Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…
Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.
У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.
Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.
Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.
Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.
А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите тут