чем смазать подшипники для скейта

Уход за подшипниками всех типов

Вода, попадая внутрь подшипника, действует иначе, но не менее пагубно: смазка впитывает влагу и уплотняется, сбивается в комочки и перестает выполнять смазывающие функции, а ведь подшипник не может долго работать «всухую». Если ничего в таком случае не предпринять, то крайне быстрая «кончина» подшипника обеспечена. На «конченых» подшипах кататься удовольствия мало. Выводы делайте сами.

Ознакомьтесь с картинками и определите, какого вида втулки в ваших роликах. Кликните курсором под картинкой, чтобы получить инструкции.

Кликните по картинке, чтобы получить большое изображение такого подшипника.

Разбираем разборные подшипы

Если на подшипниках пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит подшипники неразборные.

Итак, начнем. Бросаем разобраные подшипники в банку с бензином на некоторое время. затем её нужно энергично потрясти несколько минут. Старая смазка, как правило, выходит в раствор. Вынимаем подшипы, мутное дерьмо выливаем. Теперь берем низкую ёмкость (ванночку) с бензином, затем палочку, насаживаем на неё подшипник, опускаем до половины его в ванночку и вращаем подшипник (удобнее всего пальцем). По мере вращения в бензине из подшипа вымываются оставшиеся в нём песок и грязь. Как только подшипник начал вращаться свободно (а это вы это услышите и увидите: некоторые экземпляры могут вращаться в бензине по 10-15 секунд!), можно браться за следующий. Промытые подшипники складываем для просушки на чистой бумаге, после чего приступаем к смазке.

Для смазывания подшипников в роликах можно использовать обычные универсальные :

Жидкие смазки СРАЗУ обеспечивают наибольшую легкость вращения подшипника, их применяют в подшипниках классов точности (по ABEC) не ниже ABEC5, но нужно учитывать, что при использовании жидких смазок подшипники нуждаются в достаточно частом обслуживании (каждые 60-100 км пробега), и в целом, ресурс подшипников при катании с жидкой смазкой невысок.

Пластичные смазки вначале обладают несколько большей вязкостью (в сравнении с жидкими). Но подшипники с пластичными смазками быстро раскатываются и их легкость вращения становится неотличимой от подшипников с жидкой смазкой. Кроме этого, они обеспечивают намного больший ресурс работы подшипников, и лучше защищают внутренние части подшипника от песчаных частиц и пыли.

Зачастую, некоторые роллеры настолько увлекаются «подбором» разного рода «экзотических» смазок, желая удивить этим себя и друзей. и похоже, видят именно в этом ключ для достижения наибольшей «катучести» или «повышенной» легкости хода, забывая при этом попросту совершенствовать технику своего катания.

Получить ответ на любой вопрос по этой теме или помощь можно обратившись ко мне.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Источник

Смазка подшипников для роликовых коньков

Подшипники можно промыть от грязи и заного смазать. Для промывки используем бензин(например «Галоша» имеет весьма слабый запах) или растворитель. Важно разобрать и опустить подшипники в бензин сразу после «грязного» катания, не дожидаясь пока они заржавеют и перестанут крутиться.

Сначала нужно вытащить подшипники из колес. Проще всего для этого использовать обычный шестигранник.

Чтобы подшипник промыть, его сначала надо разобрать. Рассмотрим 2 варианта подшипников

Если подшипник неразборный (пыльники завальцованы с обеих сторон), то ножом или отверткой аккуратно выламываем один из пыльников(не повредив подшипник внутри). Второй пыльник снимать не надо! Опускаем подшипники в бензин, даем им там полежать, потом трясем банку с подшипниками в руке до полного вымывания из них грязи, либо моем в ванночке с бензином каждый подшипник, удобно это делать старой зубной щеткой. Также можно использовать ультрозвуковую ванночку.

После промывки подшипники должны долго вращаться без каких либо затруднений и шума/хруста.

Если подшипник разборный, то снимаем с него оба пыльника, и моем так же, как описано выше.

Чистые подшипники кладем на бумагу, ждем их полного высыхания(пару минут), после чего надо сразу их смазать.

Смазывать можно как консистентной смазкой(например, Литол), так и более жидкой.

Рассмотрим пример смазывания подшипника консистентной смазкой Литол-24.

Берем подшипник в руку, на кончик зубочистки набираем смазку, укладываем смазку в промежутки между шариками. Важно не укладывать слишком много! Трех спичечных головок густой смазки на один подшипник будет достаточно, иначе он будет долго раскатываться и подтормаживать. После укладки смазки нужно покрутить подшипник на пальцах, чтобы смазка разошлась по обоймам. Продолжаем смазывать остальные подшипники.

Когда подшипники смазаны, устанавливаем их обратно в колеса.

Если это были неразборные подшипники, то устанавливаем стороной без пыльника внутрь колеса.

Если разборные, то ставим пыльники на место и устанавливаем подшипники в колеса.

Источник

Смазка для подшипников скейтборда

Рубрики

Видео по теме

Полезно обратить внимание

При катке в мокрую погоду или по грязи в подшипники могут попадать грязь,пыль,песок и прочая хрень. Как правило, в следствии этого подшипники начинают скрипеть и трещать, а ты будешь катиться со скоростью прогуливающейся бабушки.
Чтобы такого не происходило, подшипники надо ЧИСТИТЬ и СМАЗЫВАТЬ.

2)Второй шаг: разбирай — промывай.

Если подшиник разборный, то пыльник на нем может быть или резиновый, или металлический с фиксирующим кольцом.
Чтобы снять резиновый пыльник, надо аккуратно поддеть его иголочкой и снять. Тут все просто. Главное- не погнуть пыльник, а то потом надо будет выпрямлять.

Если у тебя металлический пыльник, тогда нужно заморочиться несколько больше.
Сначала надо найти где находятся концы фиксирующего кольца.
Под один из концов вставляешь иголку,и немного приподнимаешь наверх (возможно,придется приложить некоторые усилия), при этом придерживая сам подшипник с другой стороны (иначе кольцо улетит в неизвестном направлении).
После того,как ты снял пыльники, откроются внутренности подшипника — сепаратор (фиксатор шариков) и собственно шарики.
Дальше лучше подшипник не разбирать, но если тебе интересно- попробуй,но не обещаю что ты его соберешь назад.
Теперь тебе надо намутить емкость,куда будет налит бензин (сгодится и кастюля) (керосин, white spirit или обезжириватель — все можно купить в строительном магазине). Также продается очень удобная штука от Bones Bearing Cleaning Kit (http://www.daddiesboardshop.com/bones-bearing-cleanin..) Oust Speed Kleen Kit (http://www.daddiesboardshop.com/oust-speed-kleen-kit…). (SuperApe Upd)
Но так как у большинства таковой нету,продолжим про народные средства.
В емкость кидаешь подшипники и сверху заливаешь бензин. Пока подшипники отмокают, возьми тряпочку и протри пыльники, потому что большое кол-во говн находится и на них. Если так не сделать, то часть хуйни с пыльника может попать в промытые подшипники.

Возращаемся к подшипникам. При отмокании часть грязи отвалилась, но внутри сепаратора грязь могла еще остаться — чтобы ее удалить, я немного прокручиваю подшипники в бензине( надев на карандаш с фиксатором в виде резинки), держа подшипник сепаратором вверх, но можно просто их помешать. Для закрепления эффекта можно промыть второй раз в чистом бензине,чтобы уж наверняка.
После того,как подшипники промыты, надо их высушить — банально положить их на тряпочку, чтобы стекли остатки бензина, иначе толка от смазывания не будет никакого.

ДОСТАВКА ПО РОССИИ, КАЗАХСТАНУ И БЕЛАРУСИ

Курьерская доставка службами EMS, DPD и Boxberry.

— по России — от 690 рублей, но если сумма Вашей покупки превышает или равна 7000 рублей, то доставка осуществляется бесплатно*;
— по Казахстану и Беларуси — от 1500 рублей.

Срок доставки: от 1 до 14 дней.

Оплата: только полная предоплата.

Обращаем Ваше внимание, получить заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить курьеру курьерской службы свой документ, удостоверяющий личность.
* бесплатная доставка не распространяется на товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно.

1. Получение товаров в пунктах выдачи Boxberry. Посмотреть пункты выдачи Boxberry

Доставка заказа до пункта выдачи осуществляется БЕСПЛАТНО* (в пределах выделенной ниже области).
Срок доставки: от 1 до 4 дней.

Обращаем Ваше внимание, Вы можете заказать (в течение одного дня) и получить неограниченное количество различных товаров, но с ограничением в две единицы по разному размеру или цвету для товаров одной модели или типа. Данное ограничение не действует для полностью предоплаченных заказов. Получить предоплаченный заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить сотруднику Boxberry свой документ, удостоверяющий личность.

* бесплатная доставка не распространяется на товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно.

2. Получение товаров в фирменных магазинах Boardshop-1:

— ул. Пушкинская, дом 14 (м. пл. Восстания)

— ул. Савушкина, дом 141, ТК «Меркурий» (м. Старая деревня)

Срок резервирования товара — 3 календарных дня.

Получение товаров в пунктах выдачи Boxberry. Посмотреть пункты выдачи Boxberry Стоимость доставки заказа до пункта выдачи:

— по России — от 149 рублей, но если сумма Вашей покупки превышает или равна 9000 рублей, то доставка осуществляется бесплатно*;

Срок доставки: от 1 до 14 дней.

Оплата: только полная предоплата.

Обращаем Ваше внимание, Вы можете заказать (в течение одного дня) и получить неограниченное количество различных товаров, но с ограничением в 2 единицы по разному размеру или цвету для товаров одной модели или типа. Данное ограничение не действует для полностью предоплаченных заказов. Получить предоплаченный заказ сможет только лицо, указанное получателем в момент оформления заказа, и никто другой. Для получения заказа, получателю необходимо будет предъявить сотруднику Boxberry свой документ, удостоверяющий личность.
* бесплатная доставка не распространяется:
— На товары, сумма трех измерений и общий вес которых превышает 150 см и 6 кг, соответственно;
— Для самовывозов по Москве (в пределах МКАД).

Подшипники — важный элемент в конструкции роликов: от них изрядно зависит, насколько будет полным удовольствие от езды на восьми колесах. Ведь именно подшипники, скрытые от глаз, обеспечивают и скорость, и ощущение полета над асфальтом. Словом, они дают то многое ( для каждого свое), к чему мы стремимся «слившись с роликами воедино».

Подшипникам достается сильнее всего: на них летит и мелкий песок с дороги, а иногда, когда дождь застает врасплох — и вода. Мелкие частицы песка попадают внутрь подшипников через зазоры в пылезащитных пластинках и вызывают износ шариков и обойм подшипника. Поэтому, если регулярно подшипы не обслуживать, то скоро они начинают греметь, а то и скрежетать. Человек с такими подшипами часто жалуется, что роллы «не едут», а друзья издалека узнают такого роллера по «шумовым эффектам».

Вода, попадая внутрь подшипника, действует иначе, но не менее пагубно: смазка впитывает влагу и уплотняется, сбивается в комочки и перестает выполнять смазывающие функции, а ведь подшипник не может долго работать «всухую»… Если ничего в таком случае не предпринять, то крайне быстрая «кончина» подшипника обеспечена. На «конченых» подшипах кататься удовольствия мало. Выводы делайте сами…

Поэтому, чтобы кататься быстрее и дольше без замены подшипников, их нужно вовремя обслуживать.

Я предлагаю пару простых правил: они заведомо помогут избежать ненужных казусов.

Несмотря на такие, казалось бы, разные «попытки» помочь железкам, итог всегда один:

Если учесть, что комплект новых подшипников стоит в среднем 35-80$, то стоит немного о них позаботиться… Времени это занимает совсем немного, а расходов — грамм 200-300 бензина (технического или авто-).

. В случае попадания под дождь, нужно как минимум, обильно запрыснуть внтурь подшипников WD-40 (waterdespersant-водовыталкиватель). WD-40 — газированный раствор керосина и хотя бы минимально он свяжет воду и вытечет с водой в растворе. Стоит эта штука недорого, мелкий баллон вполне можно возить и с собой.

Второе, если нет времени/не хочется сразу возиться — надо вынуть, снять крышки, или юзать подшипники без внутреннних крышек, кинуть в бензин — побултыхать активно пару минут. Слить грязь и налить чистого бензина. Вот теперь уже можно оставить их на какое-то время до детального мытья. Это единственный способ, чтобы сберечь железки после мокрого катания..

Чтобы обслужить подшипники, нужно:

Ознакомьтесь с картинками и определите, какого вида втулки в ваших роликах. Кликните курсором под картинкой, чтобы получить инструкции.

Втулка состоит из 3-х частей: 2-х внешних и одной внутренней.	Короткая втулка — одна часть: находится внутри колеса между подшипниками. Снаружи ее не видно. При такой конструкции оси толще обычных — 8 мм в диаметре.	Длинная втулка состоит из одной части: торец такой втулки виднен снаружи. Аналогичный вид имеет втулка-ось с резьбой внутри.

Итак, подшипники вынуты, обтёрты снаружи от грязи, теперь нужно выяснить, какие у вас в роликах подшипники: разборные или неразборные.

Кликните по картинке, чтобы получить большое изображение такого подшипника.

Разбираем разборные подшипы

Нужно найти место разреза кольца, большим пальцем прижать кольцо напротив разреза (иначе оно улетит) и с помощью тонкой иглы подцепить острый край стопорного кольца — на фото выше он справа от стрелки. После того, как кольцо (пружина) выйдет из канавки, пылезащитную пластинку можно вынуть, обеспечив доступ к внутренностям подшипника. Он готов для промывания и смазки. На ниюних фото показан не процесс, а очередность манипуляций 🙂

Если на подшипниках пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит подшипники неразборные.

Я советую с такими подшипниками поступать так: снять с подшипника один пыльник, промыть подшипник, смазать его, и вставить открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны подшипника предостаточно для его быстрого и качественного обслуживания, ведь внутри колеса чисто — туда не летит пыль… Масса подшипников известных фирм так и продается — с одной крышкой.

Как снять пыльник с неразборного подшипника.

Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

Конечно же, лучше этим заниматься на улице — запах все таки, да и… вне помещения проще соблюдать элементарные правила пожарной безопасности; стоит помнить и об этом!

Для мытья лучше всего раздобыть бензин, и вот почему: он отлично растворяет и смывает любые смазки вместе с налипшей на них грязью и песком. Я не советую пытаться использовать для этого различные растворители (646, 647, 650, «Р»), спирты, скипидар, керосин и др. — при их применении остатки старой смазки зачастую не растворяются, а «створаживаются», густеют, и их приходится вычищать зубной щеткой и другими подручными «приспособлениями».

Итак, начнем. Бросаем разобраные подшипники в банку с бензином на некоторое время… затем её нужно энергично потрясти несколько минут. Старая смазка, как правило, выходит в раствор. Вынимаем подшипы, мутное дерьмо выливаем. Теперь берем низкую ёмкость (ванночку) с бензином, затем палочку, насаживаем на неё подшипник, опускаем до половины его в ванночку и вращаем подшипник (удобнее всего пальцем). По мере вращения в бензине из подшипа вымываются оставшиеся в нём песок и грязь. Как только подшипник начал вращаться свободно (а это вы это услышите и увидите: некоторые экземпляры могут вращаться в бензине по 10-15 секунд!), можно браться за следующий. Промытые подшипники складываем для просушки на чистой бумаге, после чего приступаем к смазке.

Смазки

Для смазывания подшипников в роликах можно использовать обычные универсальные :

Жидкие смазки СРАЗУ обеспечивают наибольшую легкость вращения подшипника, их применяют в подшипниках классов точности (по ABEC) не ниже ABEC5, но нужно учитывать, что при использовании жидких смазок подшипники нуждаются в достаточно частом обслуживании (каждые 60-100 км пробега), и в целом, ресурс подшипников при катании с жидкой смазкой невысок.

Не стоит применять жидкие смазки:

Пластичные смазки вначале обладают несколько большей вязкостью (в сравнении с жидкими). Но подшипники с пластичными смазками быстро раскатываются и их легкость вращения становится неотличимой от подшипников с жидкой смазкой. Кроме этого, они обеспечивают намного больший ресурс работы подшипников, и лучше защищают внутренние части подшипника от песчаных частиц и пыли.

Не стоит применять «наобум» автомобильные масла, авиационные, турбинные — это масла для очень узкого применения, часто в них используют активные присадки, а они могут запросто «съесть» латунные внутренности подшипников. Поверьте на слово!

Лучше не пользоваться Солидолом — в состав солидола входит такой элемент, как стабилизатор структуры, его роль выполняет обычная вода. При разогреве подшипника вода испаряется из солидола, масло вытекает из подшипника, и остается только небольшой твердый комок загустителя…

Универсальная для многих ситуаций жидкость — «WD40» (газированный керосин) — это не смазка, а промывка, вообще прямой путь в магазин за новыми подшипниками — она достаточно шустро испаряется, а без смазки подшипы долго не протянут.

Смазки с графитовыми добавками предназначены для работы при высоких температурах (порядка 300 градусов) — и если ваши подшипники так разогреваются — то пожалуйста!

Зачастую, некоторые роллеры настолько увлекаются «подбором» разного рода «экзотических» смазок, желая удивить этим себя и друзей… и похоже, видят именно в этом ключ для достижения наибольшей «катучести» или «повышенной» легкости хода, забывая при этом попросту совершенствовать технику своего катания.

Стоит всегда помнить — никакие «хитрые» смазки не добавят силы и умения ногам!

Получить ответ на любой вопрос по этой теме или помощь можно обратившись ко мне.

дальше >>>: «смазка роликов — В поисках эликсира скорости»

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Типы подшипников

Подшипники для скейтборда можно условно разделить на две группы: Builtin от компании ABEC-11, и все остальные 🙂

Ширина подшипника намного меньше ширины колеса, поэтому между двумя подшипниками, установленными с противоположных сторон колеса, обычно прокладывают 10мм втулку — спейсер. Снаружи таких подшипников устанавливаются специальные металлические шайбы. Поэтому любая операция по снятию и замене колёс превращается в нетривиальную задачу по сбору, сохранению и сортировке кучи мелких запчастей 🙂 Естественно, большая часть действий происходит в поле — рядом с трассой на соревнованиях. Мало кто любит ковыряться в земле в поисках упавшей миниатюрной шайбочки. Так было до тех пор, пока не нашёлся человек, применивший гениальное рационализаторское решение — он объединил подшипники, муфты и шайбы в одно целое. В итоге, на свет появился подшипник по имени Builtin. Процедура замены колёс упростилась до минимума, чему мы все сказочно и рады.

О стандартах

ABEC – это комитет производителей кольцевых подшипников, устанавливающий стандарты на выпускаемую продукцию. Минимальный стандарт – ABEC-1, отличается от ABEC-3,5,7,9 исключительно уровнем предельных оборотов – он рассчитан на движение с максимальной скоростью всего в 422 км/час (32000 оборотов в минуту с густой смазкой на 70мм колёсах) 🙂 У подшипников более высоких стандартов(ABEC-3,5,7,9) – выше точность изготовления и больше предельная скорость вращения.

По всем остальным допускам ABEC-1 так же попадает в разряд пригодных для скейтбординга подшипников с большим запасом. Нет никакого смысла тратить деньги на подшипники более высоких стандартов. По большому счёту, важны не цена и стандарт подшипников, а регулярное обслуживание и смазка.

Снятие/установка подшипников

Для того, чтобы достать подшипник, вам нужно снять колесо, вставить колёсную ось в подшипник на небольшую глубину, и ловким движением руки аккуратно повернуть колесо вокруг поперечной оси. Колёсная ось подденет внутреннее кольцо, и выдавит подшипник из колеса.

Смазка подшипников

Существует множество смазочных материалов, которые могут быть использованы для ухода за вашими подшипниками. масло для швейной машины, моторное масло 10w-30, универсальная смазка 3-в-1, смазка для велосипеда, тефлоновая смазка и т.п. Не используйте WD-40 – она оставляет жирный осадок, который притягивает грязь, замедляет подшипники, и в конечном счёте выводит их из строя. WD-40 – это промывка и растворитель, а не смазка.

Смазки отличаются по вязкости и толщине рабочего слоя. Более густые смазки не вытекают из подшипников так быстро, и обеспечивают лучшую защиту от пыли. Жидкие смазки требуют частого обновления, поскольку их утечка происходит быстрее. Особой разницы в езде после равномерного распределения смазки внутри подшипников нет.

Для смазки скейтбордических подшипников я рекомендую использовать белую литиевую смазку – Литол-24, Циатим.

Чистка подшипников

Обычно проводится несколько раз в сезон, в зависимости от степени загрязнения подшипников. По мере роста количества пыли и грязи внутри, раскрученное вами в воздухе колесо будет вращаться медленнее и падение частоты оборотов будет происходить быстрее.

После каждого катания по влажному асфальту чистка производится в обязательном порядке!

Перед началом чистки с подшипников надо удалить защитные резиновые уплотнения, поддев их иголкой. Если подшипник необслуживаемый (закрытый с обеих сторон) – аккуратно подденьте строительным ножом металлический пыльник, вытащите его, сделав из закрытого подшипника полуоткрытый 🙂 По окончании чистки подшипник устанавливается открытой стороной внутрь колеса – там грязи всегда меньше чем снаружи.

Способов чистки несколько:

Можно опустить подшипники в банку с растворителем типа бензина или уайт-спирита. Хорошенько потрясти в течение нескольких минут, затем слить всю грязь и залить в банку с подшипниками чистый растворитель. Через несколько минут вывалить подшипники на тряпку, просушить феном и смазать литолом. Способ быстрый, действенный, но через чур ароматный 😀

Можно закинуть подшипники в пластиковую баночку из-под витаминов, залить водой с фейри, как следует протрясти. Далее следует почистить подшипники зубной щёткой, промыть под струёй воды с высоким напором и быстро высушить влагу горячим феном.

Если у вас есть доступ к компрессору – продуйте подшипники воздухом высокого давления – это наилучший вариант чистки.

Как только подшипники станут чистыми – тут же приступайте к смазке. От испарения составляющих растворителя на подшипниках может образоваться конденсат – он приведёт к коррозии и появлению ржавчины.

При подготовке статьи использовались переводные материалы с сайтов: Randal, Silverfishlongboarding, iCarve.
Cпасибо Стасу Мироненко за дельные комментарии и рецензирование!

Обсуждение статьи на форуме

Опубликовано 29.04.2011 автором au

Может кому-то такая реклама, где реальности мало, а приукрасов много нравится?! Но если в технике чудеса возможны, то в экономике чудес не бывает! Розничная цена плакирующей смазки HUSKEY TUFF STUFF почти в 10 (десять) раз меньше! Что американская смазка в десять раз хуже украинской смазки?
А в целом, металлоплакирование хорошая штука. Благодаря металлоплакированию компрессоры холодильников работают до 25 лет без ремонта, потому что в подшипнике осаждается медь. Так и открыли металлоплакирование.

Разница в масле и смазке принципиальная. Смазки то и придумали для того, чтобы они удерживались в открытых узлах, а не вытекали как масло. На одном форуме прочитал: «Ребята, смазывайте подшипники на коньках маслом Мобил 1. Это чистая синтетика и все будет круто». Глупейший совет. Масло вытечет, пока он будет только надевать коньки на ноги. Смазки – это сложные многокомпонентная системы и они начинают течь только тогда, когда к ней приложена сила. Как только убрать силу, то смазка сразу восстанавливает свою форму, т.е. опять становится пластичной и никуда не течет. Так и обеспечивается постоянное смазывание открытого механизма. Например, шариковый подшипник начал крутится. Слой смазки, который ближе всего к шарикам и обойме потек, обеспечил смазывание и дальше вытекает из зоны трения и тут же «застывает», но в пределах подшипника. А на место этого вытекшего слоя смазки поступает новый слой смазки, т.е смазка постоянно циркулирует. Вот так и происходит смазывание открытого узла.
Конечно, при определенных свойствах смазки и условиях работы смазка может полностью вытечь из узла, но мы не будет это сейчас рассматривать. Это должна быть смазка с плохой механической стабильностью, высокие температуры и т.д.

Я склоняюсь к мнению, что каждому роллеру нужна своя смазка по консистенции. Но большинство хотят смазку именно стандартной консистенции NLGI 2. Возможно, это связано с тем, что наша промышленность просто другую консистенцию смазок не предлагает. Хотя, чтобы легкость хода была лучше, смазка должна быть пожиже.
В общем, наверное, нужна смазка типа TWINCAM RACING GEL, но водостойкая.

Нашел много статей о смазках для коньков на роллер.ру
Там тоже озабочены проблемой качественной, специальной смазки для роликовых коньков и ищут свою чашу Грааля… Думаю связаться с ними.

Подшипники — одни из тех запчастей лонгборда, которые требуют регулярного ухода. Своевременная забота о подшипниках позволит увеличить срок их эксплуатации и избежать преждевременного износа. В этой статье мы расскажем Вам, какие признаки указывают на то, что лонгбордические подшипники пора почистить и смазывать, и как это сделать.

Подшипники — залог хорошей скорости и наката

Подшипники лонгборда, а также скейтборда, роликов, самокатов и других спортивных снарядов на колесиках — основа скоростных характеристик и возможности наката. Эти маленькие металлические штучки принимают на себя колоссальную нагрузку.

Несмотря на то, что защитному механизму (пылезащитникам, смазке) в подшипнике добросовестные производители уделяют большое внимание, он все равно остается уязвим к таким внешним факторам, как влага и песок: попадая внутрь, они приводят к износу всей конструкции. Подшипники лонгборда начинают скрежетать и греметь, а при попадании влаги смазка перестает выполнять свои функции, так как при соединении с водой она меняет свою консистенцию.

Как понять, что подшипники лонгборда в критическом состоянии?

Даже райдер-новичок сможет сразу заметить, что подшипники требуют экстренной помощи. Лонгборд плохо едет? Быстро теряет разгон? Слышится характерный треск/хруст/стук? Тогда нужно немедленно предпринять меры. Как? — Расскажем далее. Мы настоятельно не рекомендуем доводить подшипники до такого состояния, так как не всегда удается их спасти. Нужно регулярно проводить «профилактику»: чистить и смазывать подшипники. Помните! Даже подшипники с водоотталкивающей смазкой не рассчитаны на катание по лужам. Если Вы случайно попали в дождь, по возвращению домой необходимо принять меры.

Как ухаживать за подшипниками лонгборда: 3 простых шага

Для того чтобы правильно почистить и смазать подшипники лонгборда, нужно разобраться в их конструкции.

Теперь, когда Вы понимаете, как все устроено, перейдем непосредственно к уходу. Существует множество способов чистки, но мы остановимся на одном, самом простом и действенном, на наш взгляд.

1шаг:

Тщательно разберите подшипники. Внимание! Если этого не сделать и воспользоваться различным вымачиванием или варкой без разбора, то грязь и влага никуда не денутся, и это никак не поможет подшипникам.

Перед разбором важно понять, к какому типу принадлежат Ваши подшипники: разборные или нет?

Как отличить? Разборные модели дополнены стопорным кольцом (См. схему «Из чего состоит подшипник лонгборда»). Даже если Ваши подшипники принадлежат к другому типу: их все равно можно разобрать, только немного по-другому.

Разборные:

Итак, у Вас разборные подшипники. Значит, все просто. Сначала, удалите грязь и хорошо протрите наружную поверхность подшипников. Теперь, тонкой палочкой, например, булавкой, отогните стопорное кольцо. После Вы сможете без труда извлечь пыльник.

Неразборные:

2 шаг: чистка

Чистка подшипников заключается в их вымачивании в специальных растворах, например, Уайт Спирите или бензине. Мы рекомендуем выбрать первый вариант. Стоит раствор недорого и продается в любом строительном магазине.

Нам необходим закрывающийся контейнер, в который можно налить Уайт Спирит и погрузить подшипники на некоторое время. Также желательно интенсивно их потрясти в растворе. Не забудьте проветрить помещение! Оставим на какое-то время, например, на час.

3 шаг: смазка

Когда наш раствор удалил старую смазку и грязь из подшипника, необходимо смазать их заново. Хорошие производители дополняют комплекты подшипников смазкой. Если смазка в комплекте не идет, можно приобрести ее в специализированном магазине.

Существуют два вида смазок: жидкие и пластичные. Рекомендуем отдавать предпочтение второму варианту — так как такая смазка держится дольше жидких вариантов. Если Вы все же используете жидкую смазку, то добавляйте ее после каждых 70-110 км обкатки.

Равномерно нанесите смазку внутрь подшипника.

Готово! Осталось собрать разборный подшипник обратно. А неразборный — установить открытой стороной внутрь колеса.

Придерживаясь этой простой схемы, Вы увеличите срок эксплуатации лонгбордических подшипников и скоростные характеристики Вашего лонгборда.

Если у Вас остались вопросы — задавайте их в комментариях.

К основным деталям скейтборда относятся колеса. Чтобы они всегда были в рабочем состоянии и обеспечивали движение с максимальной скоростью, их нужно периодически смазывать. Если же они износились, требуется замена. В этой статье описывается то, как обслуживать скейтборд чтобы он был всегда в рабочем состоянии.

Инструменты и материалы

Обслуживание скейтборда сводится к двум действиям, смазке подшипников маслом или солидолом, или их заменой. В случае замены стоит выбрать надежные подшипники зарекомендовавшие себя с лучшей стороны. Компания VPK Подшипник зарекомендовала себя как поставщик хороших подшипников, которые смело можно покупать для своего скейтборда.

Смазка

Когда колеса скейтборда перестают крутиться или крутятся тяжело, проблема, как правило, кроется в подшипниках. Расположены они между осью и краем колеса. Если в этом месте подшипники не видны, значит они закрыты. В таком случае ремонт скейтборда смогут осуществить лишь специалисты в магазине, в котором был куплен. Если же они видны то стоит их смазать маслом. Для того, чтобы они работали исправно процедуру смазки маслом стоит проводить периодически.

Если подшипники шумят, то должны быть смазаны маслом. При этом не стоит с ним перебарщивать, масло наносите на подшипники по чуть чуть на каждое колесо. Связано это с тем что при избытке масла на подшипнике оседает грязь.

Если же подшипники тихие, то должны быть смазаны солидолом. При помощи ключа открутите гайку колеса с оси. Вытащите колесо и возьмите его за ось.

Для смазки подшипников скейтборда вы можете использовать ту же смазку, которую используете для велосипеда. Для того, чтобы их смазывать, нанесите слой смазки для велосипеда в подшипник по кругу и удалите избыток тряпкой. Смажьте каждый подшипник с обеих сторон а затем закрепите все колеса на место. Вставьте обратно колесо и вручную затените гайку колеса. После смазки подшипников, следует убедиться в том что все гайки хорошо затянуты.

Замена подшипников

Каждое колесо должно иметь 16 шариков, по восемь штук на каждой стороне колеса. Если вы шариков недосчитались, необходимо заменить комплект подшипников купив замену. Даже при поломке лишь одного или двух подшипников следует заменить весь комплект.

Для того, чтобы заменить подшипники, следует открутить гайку колеса с оси; открутить и снять конус. Взять колесо за ось. С каждой стороны колеса удалить старые подшипники и очистить старую смазку при помощи тряпки. Перед тем как вставлять подшипники в колеса смажьте их солидолом. После замены подшипников вставьте колеса обратно и надежно прикрутите гайки. Надеемся что это руководство помогло вам в обслуживании скейтборда. Спасибо что вы с нами.

Источник