чем смазать тросик капота
Готовим трос капота к зиме
Известно, что у владельцев С5 X7 частенько зимой отламывается пластиковая ручка, которая открывает страховочный крючок капота. Отламывается она из-за неудачной конструкции. Вода и грязь с дороги залетает под капот и стекает в рубашку троса. Внутри рубашка фторопластовая и скользит на изгибах не очень хорошо. Грязь мешает открыть капот летом, а зимой вода в рубашке попросту сковывает трос в монолит с рубашкой. Перед морозами решил смазать трос. Хотел снять пластиковую панель над замком, но передумал, трудно отсоединить ее от передка, где нижний шеврон. Решил ограничиться съемом клипс с панели, чтобы приподнять ее и осмотреть, что предстоит сделать.
Чтобы снять трос, нам понадобится медицинский зажим или у кого что подобное будет под рукой. Сначала выводим рубашку троса из зажимов, которые находятся прямо под шевронами. Через окно в пластиковой панели возле замка туда легко добраться руками.
Затем зажимом сжимаем клипсу пластиковой ручки открывания капота, опять же через окно и снимаем ручку.
Такой же зажим установлен на конце троса у крючка. Тоже снимаем зажимом.
Окунаем его полностью в ведро с водой и тягаем туда-сюда. Грязи там очень много. Трос начнет ходить совсем легко. Теперь нужно выгнать воду из рубашки. Я брал пылесос, вставлял конец троса ему в трубу, закрывал рукой и тягял трос. Не знаю, помогло это или нет, но я решил пролить рубашку спиртом, он неплохо сушит. Теперь надо залить смазку. Я использовал баллончик силиконовой смазки. Со стороны ручки медленно заливаем смазку.
Для верности после силиконовой смазки я закапал все это дело моторным маслом. Собирать еще легче. Все в обратном порядке. Результат меня удивил, никаких чрезмерных усилий. Теперь при открывании капота чувствуется — это Ситроен.
Смазка тросика капота
Вчера перед морозами машину помыл, заехал в на работу в теплый бокс обсохнуть.
И напомнили мне, что надо бы решить вопрос с постоянно замерзающим тросом открывания капота. В суровые сибирские морозы когда тянешь рычаг капота есть опасения вырвать его к херам из-за сильного сопротивления. Видимо смазка троса загустевает.
В общем, решается все просто. Открываем капот, снимаем клипсы с решетки радиатора (7шт). Снимаем решетку. Решетка снизу тоже на клипсах, вроде бы 3 штуки ( у меня только одна живая была).
Видим стальную трубку, сквозь которую пропущен трос. Конец троса защелкнут в стальной скобе. Аккуратно тонкогубцами зажимаем белую пластиковую защелку троса и выталкиваем ее.
Трубка держится на двух болтах с головкой под ключ на 10.
Все. Снимаем трубку с троса. Поднимаем повыше и привязываем к чему-нибудь. У меня это была петля замка.
У меня был под рукой только WD40, понимаю, что он вымывается со временем. Но для решения своего вопроса мне было достаточно. Даже если следующей зимой эффект не сохранится, мне подсказали, что можно использовать вместо вэдэхи антифриз. Он не замерзает на морозе, и имеет маслянистую структуру. Правда непонятно как он будет взаимодействовать со смазкой, которая уже есть в тросе. Как бы не стало хуже из-за получившейся эмульсии. В общем пока поизучаю вопрос. Если есть идеи и предложения, давайте обсудим в комментах.
Пролил так, что полилось с другого конца троса около рычага.
Пошел проверять как открывается.
Растянутый тросик капота и борьба с ним своими руками
Первая неисправность этого авто… Растянуло один из тросиков капота. И как на зло эта беда вылезла на мне. :((( в итоге капот не открыть!
Не долго думая решил поехать в сервис (не оф) узнать сколько будет стоить его открыть. В итоге минимум 1000 деревянных рублей. В одном сервисе перегнули палку — 2500. Не стал открывать в сервисе, решил сам попробывать!
Ну раз тросик растянулся, значит менять! Замена 2500 р. со снятием подкрылка (зачем? Не знаю!)
Поехал в магазин заказывать. Оказалось их аж целых два! Один 700 р. Другой 1500 р. Ладно, заказал. Ожидать от 5 до 10 дней.
Короче скачав книгу по ремотку и загуглив пару статей начал открывать капот!
Что требуется: рожковый ключ на 14, фонарик и терпение)))
Не знаю зачем (по глупости наверно) стал мучить замок.
После залез под капот и нашёл соединение тросиков. Отсоединил их и отрезал Старый наконечник
Нашел зажим для троса для сечения в 1 мм и длинные 5 м.
Вставляем тросик обжимаем и радуемся)))) трос стал короче на 5-6 мм, работает идеально))))
Смазка для замка капота
Подготовить машину к зимнему сезону – это обязанность любого ответственного автомобилиста, обеспечивающая безопасность и комфорт пассажиров. Что делает в первую очередь начинающий автовладелец? Конечно, он уже в курсе, что нужно поставить комплект зимней резины и подготовить АКБ к эксплуатации в холодный период года. Однако мало кто вспоминает о замочных механизмах и резиновых уплотнителях, и напрасно.
Что требуется от смазки?
Чтобы не думать о том, как разморозить замочную личинку, лучше заранее позаботиться о ее профилактике. Само собой, моторное масло здесь не поможет, так же как и подсолнечное.
Превентивные меры или чем смазывать зимой замки дверей легкового авто: популярные средства
Минимум один раз в год следует обрабатывать смазкой не только запоры, но и петли и ограничители капота и багажника. Отсутствие таковой при постоянном воздействии снега или дождя заканчивается проблемами при открывании, а также неприятным скрипом.
Какими препаратами обрабатывать петли автомашины?
Для петель нужна смазка, которая может быстро и эффективно проникнуть в элементы трущихся деталей. Одновременно с этим защитная пленка на поверхности деталей должна сохраняться довольно продолжительное время.
Molykote Multigliss
Нужно сказать, что считать смазку WD-40 панацеей от всех неприятностей и лить ее по любому поводу, неверно в корне. Другое дело смазочный спрей Multigliss от Molykote, который представляет собой дисперсную систему с высокой проникающей способностью на базе минерального масла. В составе смеси присутствуют:
Благодаря перечисленным компонентам спрей обладает антикоррозийными и влаговытесняющими параметрами. Твердые смазочные наполнители использованы здесь в качестве антифрикционной добавки.
Wartungs-Spray weiss
Смазка белого цвета от компании Liqui Moly, обладающая не только смазывающими свойствами, но и грязеотталкивающими. Продукт обладает следующими свойствами:
Прежде, чем смазывать смазкой Wartungs-Spray weiss замки дверей авто зимой, баллон нужно встряхнуть. Ограниченные площади опрыскиваются при помощи капиллярной трубки. При обработке больших объемов раствор распыляется без трубки с расстояния 20-25 см.
После применения баллончик следует перевернуть головкой вниз и нажать на клапан так, чтобы вышел только рабочий газ. Таким способом прочищается распылитель. При проведении работ производитель рекомендует использовать средства защиты для рук и глаз.
Чтобы открывались: чем лучше смазать замки дверей автомобиля на зиму и не думать о размораживателе?
Замочные механизмы, так же как и петли, подвержены перепадам температур и воздействию воды и грязи. Отсутствие или недостаток смазки оборачиваются коррозией и повышенным износом элементов личинки. Правильно подобранная смазочная смесь сделает ненужным использование размораживателя замочной скважины. Рассмотрим проверенные практикой материалы.
Molykote G-4500
Синтетический продукт на полиальфаолефиновой базе, устойчив к перепадам температур и высоким нагрузкам. Смазка даже имеет разрешение на использование в пищевой промышленности, так что при надобности можно обработать детали миксера или холодильника. Смесь совместима пластиками и эластомерами, поэтому может применяться для смазки не только тросов управления, но и резиновых элементов автомашины.
Замерзание замочной личинки довольно распространенное явление в холодное время. Такая ситуация зачастую случается после мойки или при смене температур, когда оставшаяся в механизме влага замерзает, и мешает полноценному функционированию запора. Поэтому желательно предварительно обработать конструкцию дисперсией Molykote G-4500, она вытесняет влагу и смазывает подвижные детали.
Этот же продукт снимет вопрос, чем смазать резинки на дверях авто зимой, потому что Моликот совместим с пластиками и резиной. Единственное, что может остановить от приобретения этой смазки – это цена, которая находится в пределах 2 350-2 500 рублей. Но, многие автолюбители, которые пробовали ее в работе, уверяют, что такие траты не напрасны.
Wurth HHS 2000
Если вопросы хранения аккумулятора зимой уже не вызывают особых трудностей в информационном плане, то с замерзшим замочным механизмом проблем пока хватает. Но это до той поры, пока в руках не появится спрей HHS 2000, который предназначен для смазывания деталей, находящихся под воздействием высокого давления и ударов. Основные особенности смазки:
Несмотря на то, что смазка Wurth HHS 2000 многофункциональна, ее стоимость не так уж и высока – за баллон 150 мл придется отдать всего около 200 рублей.
Как и чем обработать резиновые уплотнители дверей авто зимой: популярные материалы
Уплотнительные элементы дверных проемов предназначены для предотвращения попадания грязи и пыли в салон автомобиля. Но морозная погода вносит свои коррективы, и резина теряет часть своих параметров. Замерзающая влага способна со временем разрушить структуру уплотнительного материала, поэтому забывать о его защите нельзя.
Нужно отметить, что прежде, чем обработать уплотнители дверей авто зимой, важно вычистить их от грязи и пыли, ведь именно они активно взаимодействуя с влагой, склеивают плоскости. Особенно нужно следить, чтобы на резину не попадали всевозможные сладкие и липкие жидкости. Следует признать, что оптимальным решением является предварительная обработка уплотнительных деталей аэрозолем перед наступлением холодов. Ниже представлены наиболее популярная автохимия для этих целей.
Силиконовое масло высокой очистки Molykote Separator Spray
Уникальный разделительный раствор на базе силиконовых и кремнийорганических материалов. Широкий диапазон рабочих температур позволяет использовать спрей в различных отраслях. Однако его основное применение – это резинотехнические и пластиковые элементы.
Находящийся в составе смазки синтетический полимер полидиметилсилоксан, в отличие от продуктов нефтехимии, позволяет использовать материал в широком диапазоне температур. При этом вязкость смеси изменяется на незначительные величины. Средняя цена баллона на 400 мл около 800 рублей.
Silicon-Fett или чем смазать уплотняющие резинки на дверях авто зимой от Liqui Moly?
Хорошая контактная смазка для зон, включающих резину или пластик. Смесь предохраняет детали от высыхания и влияния ультрафиолета. Основные параметры можно выразить несколькими пунктами:
Бюджетные силиконовые смазочные материалы от Lavr
Молодой отечественный бренд благодаря высокотехнологичным разработкам в сфере автохимии и автокосметики довольно уверенно завоевывает рынок. Силиконовая смазка выпускается в баллонах двух видов – 210 и 400 мл. Состав эффективно защищает замочные механизмы и резиновые элементы автомашины от замерзания.
Перед применением материалов Lavr, поверхность очищают и обезжиривают. Жидкость из баллончика распределяют по мягкой ткани и затем обрабатывают нужную деталь. Хотя стоимость емкости в 210 мл и составляет всего 126 рублей, но отзывы автовладельцев об этом продукте по большей части положительны.
Смазка от случая к случаю легко и надолго поддерживает работу некоторых узлов, которые иначе скрипят, их заедает, они рвутся или ржавеют. Придерживайтесь следующего эмпирического правила: на шарнирах и сочленениях с жесткими допусками, в которые трудно проникнуть смазке, предпочтительней использовать жидкое масло или смазочный спрей. Трущиеся друг о друга поверхности лучше покрывать консистентной смазкой или смазочной пастой, так как они лучше прилипают к скользящим поверхностям.
Чем смазывать замки и петли на машине
Замки и петли автомобиля работают каждый день по многу раз, поэтому смазка замков автомобиля является довольно важной операцией. Если не делать этого, постепенно двигающиеся элементы начнут двигаться туже, могут скрипеть и даже заедать. Чем смазывать замки и петли на машине?
Для начала нужно осмотреть все петли и ограничители, если смазка на них отсутствует или вся покрыта пылью и грязью, их нужно смазать.
Нужно чистой тряпкой удалить грязь и остатки старой смазки со всех петель и ограничителей дверей.
Далее смазываем дверные петли и ограничители консистентной смазкой (подойдет Литол, графитная смазка, но лучше использовать специальную консистентную смазку).
Смазывать нужно только трущиеся участки: места соединения пальца с петлей, шарниры ограничителей, сами ограничители и пр. Смазывать нужно тонким слоем, чтобы большое количество смазки не собирало грязь и пыль.
Дальше открываем капот, смазываем его петли, замок на капоте и его ответную часть на кузове автомобиля.
Далее смазываем движущиеся части петель двери багажника.
Следующим этапом смазываем шарниры лючка бензобака.
Личинки замков смазываем аэрозольной смазкой (например, силиконовой или специальной, для замков)
После всех этих действий можно несколько раз открыть/закрыть все двери, багажник, капот и замки, чтобы смазка равномерно распределилась.
Ручка капота, плюс тросик паровозом.
В общем ещё одна всем известная беда-печаль Славут, это ручка и тросик открывания капота!
Потянул, услышал «хрясь»… и вуаля, ручка у меня в руке! Ловкость рук и никакого мошенничества.
Читал на форумах, что ломаются они потому, что цельный прут после всех изгибов шланга в котором он находится, очень туго ходит, особенно по «сухой», потому и ломаются ручки, поскольку дабы открыть капот, усилия дикие необходимо делать. Дабы облегчить сие занятие, есть несколько хороших советов:
1. Капнуть несколько капель масла, естественно не оливкового и не подсолнечного, а жидкого машинного.
2. Заменить тросик прутовый, на многожильный гибкий.
3. Отрегулировать механизм замка капота + смазать и его маслом.
В общем думал я найти тросик подходящего размера, обжать его как-то ну и и установть вместо штатного, но сперва заменить ручку. В поисках ручки обнаружил что продают её вместе с тросиком, и что самое интересное, там где я покупал, были два вида тросика, такого типа как у меня заводской одножильный, из сталистой проволоки, и гибкий многожильный.
В общем я был очень рад такой находке. Обошёлся он мне в 40 грн.
В общем я начал доставать старый трос с его родного места.
В ходе вытаскивания, не хотел вылазить резиновый кольцевой пыльник, через который проходит тросик в салон, он просто порвался. пришлось купить замену. Цена 5 грн. Я его разрезал, одел на просунутый новый трос и закупорил его в отверстие.
После установки, оказалось, что тросик длинноват, он двигает Г- образный рычажок запирания капота, но когда капот закрыт, хода тросика и ручки не хватает для открытия, ручка упирается в торпеду. Дабы не укорачивать трос и не пережимать его, был найден выход из ситуации… Я выбрал лишнюю слабину, и зафиксировал таким хитрым зажимом на гайке. Обошлось в 3 грн.