что дает вариатор малосси

Скутер (Suzuki Sepia ZZ Type-I)

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

Мне хочется получить хороший разгон и прибавку к скорости хотелось узнать мнение людей кто ставил данный вариатор
Malossi SUZUKI AD-50

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

igorelo, Никто и не спорит.

лежа, вот сейчас специально для тебя посчитаю, чтобы вопросов таких больше не было.

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

Источник

Тюнинг трансмиссии скутера,или как я остановился на трансмиссии от Malossi.

Сайт почитателей популярной, известной, немецкой модели опел corsa клуб в России. Вы прочитаете интересную, последнюю, точную, новую информацию о машины опел корса.

Автосалон Mitsubishi Global может предложить легкий, комфортный, надежный в управлении и динамичный авто Митсубиси Лансер X в Москве На сайте найдете описание, каталог автомобилей Митсубиши Лансер X.

Лучший клуб любителей таврия авто собран на сайте ценителей автомобилей tavria.info

Видео, новости, краш-тест, отзывы автомобиля технические характеристики tavria nova вы узнаете на сайте http://nova.biz

Parkovka-sity предлагает широкий ассортимент продукции платные парковки, распашные ворота, автоматические шлакбаумы и парковочные барьеры.

Автосалон “АБТ-авто” вы найдете информацию о продаже, кредите, авто mitsubishi, toyota, Опель, форд, nissan, subaru, фольксваген.

Для ценителей, фанатов дизайна, качества и тюнинга японских авто предлагаем широкий ассортимент продукции – колесные диски, стайлинг интерьера от компании Japan CarTeam.

На сайте салон “SUBARU CENTRE” вы можете найти инфо о продаже автомобиля Subaru Legacy,Impreza WRX STI, Форестер, Outback в Новосибирске.

Aza.com.ua каталог – новые запчасти для иномарок: mercedes benz, toyota, skoda, subaru, hummer, hyundai, лада.

Avto.pro – новые запчасти для иномарок: subaru, mercedes benz, hyundai, лада, skoda, toyota.

На нашем сайте Вы можете найти самую интересную, подробную, точную информацию про автомобили lada – комплектация, технические данные, описание, фотогалерея авто отечественного производства, плюс можете почитать отзывы об автомобилях lada priora.

Сегодня хочу рассказать вам о тюнинге трансмиссии(вариатора)скутера, а точнее о том как я остановился на трансмиссии Wandlerkit Malossi MHR Overrange 2005,

на своем скутере Yamaha Aerox 50сс.

Дело было очень давно, еще тогда, когда начал тюнить свой первый мопед, а именно Yamaha ZR Evolution. Когда вопрос стал о тюнинге мотора, то естественно он не обошел и трансмиссию. Первым делом, конечно же, я занялся передним вариатором. Так как у меня ремень на переднем вариаторе не выходил на самый вверх, то по совету одного человека, я решил проточить вариатор и тем самым снять с него ограничение. И у меня действительно вышло, скорость прибавилась немного, думаю не больше 5-10км/ч. Скажем так, начало было уже положено и я не останавливался на достигнутом, так как меня на разных этапах что-то да не устраивало. При повышении мощности на старте часто напрягало то, что двигатель “перекручивает” и как то случайно мне предложили заднюю подвижную щеку вариатора, так намываемый “торкдрайвер” Torque Driver Polini Speed-Drive (107mm)

от полини. Поставив его я избавился от этой проблемы (скутер разгонялся плавно и обороты держались ровно при разгоне) и был очень доволен. Когда же я решил перейти в класс мидрейс, то стала необходимость всё таки в тюнином вариаторе, а именно, я выбрал Multivar Malossi

Вариатором я был очень доволен, но всё бы ничего если бы не произошла беда. Как-то раз я открутил вариатор, после долгого, по сравнению с обычным временем, срока и увидел, что направляющие были “съедены”, и верхняя крышка изрядно “подъела” вариатор.

В последствии, заказав новый я стал следить за этим внимательно, так как направляющих хватало только на 1000км. Я уже не говорю о ремне который тоже стирался быстро (3000-5000км). Как-то раз я пожаловался одному знающему человеку из Питера и он меня убедил, что нужно брать всю трансмиссию Wandlerkit Malossi MHR Overrange 2005. Мне конечно не хотелось расставаться со стартером, но ресурс по его словам, обещанный в несколько раз, очень меня прельщал. Для установки этой трансмиссии пришлось не только снимать стартер, но и дорабатывать картер, так как щеки были больше обычного и ремень просто упирался в ребра жескости. С того времени ушло 3 года и я еще ни разу не менял ни ремня ни направляющих! Думаю, конечно, этому сопутствовала крышка вариатора Variator Cover TopPerformances Turbo Cooler,

которая хорошо охлаждала трансмиссию. Некоторые мои знакомые не стали ставить полностью трансмиссию от Malossi, а поставили только передний вариатор, который на порядок лучше Multivar Malossi. Так что мой совет, тем кто хочет иметь очень заряженный мопед, не размениваться на мелочи, а сразу ставьте Wandlerkit Malossi MHR Overrange 2005. Удачи на дорогах!

Источник

Московский Скутер Клуб

вариатор малоси мультивар от 100сс Аэрокса подошел к Венто Тритон ДжиТи 5 90сс тока с маленькими доработками

Он без проблем налез на коленвал единственный косяк это металлическая втулка была очень длинный (втулка была длиннее оригинальной) из-за ней не надевалась крыльчатка, но было принято решения взять болгарку и сточить лишни 3 мм. После этой операции вроде всё оделось и закрутилось и даже поехало тока как то хуже чем с родным разгонялся тока до 70 км/ч +- наверно нужно играться с грузами далее после драйв теста всё опять разобрал и есть там ещё один косяк вариатор немного большего размера и он протёр немного крышку в принципе нужно подточить это местечко тоже не более 2 мм.

Ну тута походу все ястно уже.

короче в малосевском варике вимдимо слишком тяжелые грузы, отсюда они уже на холостых оборотах (повышают передачу) мотору естественно труднее крутить и обороты его падают. Поскольку даже на маленьких оборотах варик выдавливает ремень выше, скорость центробежного сцепления тоже ростет и оно понемногу зацепляет колокол.(отсюда крутиться колесо начинает)

Проблему думаю буит тяжело решить, т.к. скорее всего нужно сменить еще и пружину в задней паре щкивов. Она улучшит натяжения ремня и позволит использовать грузики с большим весоом.

Да и ващето смело ты уверен что угол атаки щеки вариатора малосси такойже как у твоего венто?

мне сдается что угол малосси явно больше, поэтому и максималка упала, ремень просто не может подняться наверх щеки варика сошлись а растояние между ними большое и ремень не выталкивается.

полюбому молодец.
и варик испортиш и мопедку, все дело лучше чем телик глядеть или на компе зависать

Источник

Московский Скутер Клуб

Вариаторы Malossi перед установкой требуют контроля.

Ну а зачем тогда грешить на ремень, если трансимиссия не настроена как следует.

This generation of belts was created especially for racing use. For this reason it develops an exceptional greep and it allows to transmit the whole engine power.
It grants these performances by means of special mixture and inserted stiffener fibres in Kevlar, fibreglass, nylon, etc.

Кстати очень может быть. Кевлар практически инертен и плохо адгезирует с другими веществами. Так что рассыпаться такой ремень может и быстрее, поскольку кевларовая прослойка расслаивает монолит структуры ремня.

Извиняюсь за рваность текста, работать приходится урывками. Если есть вопросы, лучше созваниться, так све таки быстрее будет.

Как бы там ни было, картинки моего полини после 1000-1200 км (с малосси такого почему-то не происходит)

но правая педалб => показать рисунок обычно помогает

Вариаторы Malossi перед установкой требуют контроля.

Вариаторы Malossi перед установкой требуют контроля.

Да здесь ты конечно замочил рейсинговые для рейсинга
а трековые для трактаров
а street’овые для стрита или покера.

Я хоть и не принял особого участия в обсуждении но все равно пожалуйста.

Вариаторы Malossi перед установкой требуют контроля.

Вариаторы Malossi перед установкой требуют контроля.

Это понятно. Я имел ввиду не размер или массу грузиков, а производителя, качество исполнения, материал. Ведь как было сказано выше, разные грузики по-разному служат. На одном и том же вариаторе какие-то убиваются за 1500км, а другие по 10000 км ходят.
И про ремень еще вопрос. Если нет на данную модель скутера ремня, но, ясен перец, что он не уникальный, то ведь можно подобрать тот же Малосёвый или Полини. Но параметров у ремня несколько (не считая характеристик износостойкости и эластичности): длинна, ширина, угол рабочей поверхности. Скажем, на своём ремне я эти параметры получу, а производители тюнинговых ремней их указывают? Или то же по магазинам со штангелем ездить?

polini belts

Источник

Что дает вариатор малосси

World of scooter tuning запись закреплена

Malossi OverRange VS Stage6 OverSize (minarelli)

1. Вариатор
2. Ответная щека вариатора
3. Шайба-проставка
4. Комплект грузиков х2
5. Смазка шкивов
6. Шкивы
7. Пружина ведомого шкива
8. Ремень
9. Гайка крепления сцепления

Комплект поставки Stage6 OverSize:

1. Вариатор
2. Ответная щека вариатора
3. Шайба проставка
4. Комплект грузиков х1
6. Шкивы
7. Шайбы трансмиссии х3
8. Пружина ведомого шкива
9. Ремень

Также хотелось бы немного сказать об ответной щеке вариатора Stage6, которая имеет увеличенный размер в сравнении с Malossi, а так же другие градусы рабочей поверхности, но это еще не все.
Stage6 идет по пути, который можно характеризовать как «возьмем лучшее у производителей тюнинга, добавим своих мозгов и положим в свои коробки». Исключение не стала и ответная щека вариатора. Они взяли за основу проверенную модель щеки вариатора производителя Polini, но не всю деталь, а именно ее систему вентиляции, и благополучную внедрили ее в свой продукт, что сделало, на мой взгляд, Kit Stage6 OverSize самым технологичный комплектом трансмиссии на данный момент. Еще хочется сказать немного о ремне OverSize, который также отличается по длине от ремня Overrange.

Источник

• ← что дает вареная капуста
• что дает варн аризона рп →