что такое горло крестовины
Стрелочные переводы
Одиночные стрелочные переводы по геометрическим формам в плане, разделяются на обыкновенные стрелочные переводы, симметричные, разносторонние несимметричные, симметричные односторонней кривизны. К основным частям одиночного обыкновенного стрелочного перевода относят: стрелку, соединительную часть, крестовинную часть и комплект переводных брусьев.
Стрелка современного стрелочного перевода состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, переводного механизма нафлюгарочных брусьях, комплекта переводных брусьев.
Крестовинная часть стрелочного перевода состоит из крестовины (сердечник и два усовика), двух стыковых устройств крестовины, двух контррельсов, опорных приспособлений, комплекта переводных брусьев.
Соединительная часть состоит из пары рамных рельсов, переводной кривой.
Переводные брусья – деревянные или железобетонные поперечины, на которых монтируются металлические части: стрелка, соединительные пути и комплект крестовиной части.
Тангенс угла ? крестовины называется маркой крестовины и стрелочного перевода и обозначается 1/N, где N – число марки.
Математическим центром крестовины называется точка пересечения рабочих кантов сердечника крестовины. Горло крестовины – сечение, где расстояние между рабочими кантами усовиков минимально. Промежуток от горладо практического острия крестовины, на котором гребни колес не направляются рельсовыми нитями – вредное пространство.
Полная длина стрелочного перевода измеряется от переднего стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины. Теоретическая длина стрелочного перевода измеряется от острия остяка до математического центра крестовины. Передний вылет крестовины измеряется от переднего стыка рамного рельса до начала острия остряка. Задний вылет крестовины измеряется от математического центра крестовины до хвостового стыка крестовины. Передний вылет крестовины измеряется от прямой вставки до математического центра крестовины. Переводная кривая измеряется от корня остряка до начала прямой вставки.
Понятие стрелочного перевода
Проектирование стрелочных переводов
Понятие стрелочного перевода
Стрелочный перевод– устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними (рис. 3.1).
в — крестовина с контррельсами;
1 — рамные рельсы; 2 — остряки (перья); 3 — переводной механизм стрелки; 4 — переводные брусья; 5 — корни (неподвижные концы) остряков; 6 — контррельсы; 7 — усовики крестовины; 8 — сердечник крестовины.
Центром стрелочного перевода называется точка пересечения осей основного и ответвленного (бокового) путей.
Математический центр – точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины. Практическое острие, которым заканчивается сердечник имеет ширину 9-12 мм.
Горлом крестовины называется сечение, в котором расстояние между рабочими кантами усовиков минимально.
Промежуток от горла до практического острия крестовины, на котором гребни колес не направляются рельсовыми нитями, называется вредным пространством.
Контррельсы служат для направления колес при их движении в соответствующий желоб крестовины. Контррельс своей средней частью должен перекрывать вредное пространство от горла до сечения сердечника шириной 40 мм. От среднего участка контррельса в обе стороны делаются прямолинейные отводы. На выходах и входах контррельса делаются улавливающие части с желобами 86-90 мм (рис. 3.3). Контррельсы могут изготавливаться как из обычных путевых рельсов, так и из специальных прокатных профилей.
Классификация стрелочных переводов
1. По конструкции путей:
— крестовины без подвижных частей,
— крестовины с подвижными элементами.
2. По конфигурации путей:
. несимметричные односторонней кривизны,
3. По марке крестовины.
4. По конструкции привода:
— с электрическим приводом.
Проектирование стрелочных переводов
Понятие стрелочного перевода
Стрелочный перевод– устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними (рис. 3.1).
в — крестовина с контррельсами;
1 — рамные рельсы; 2 — остряки (перья); 3 — переводной механизм стрелки; 4 — переводные брусья; 5 — корни (неподвижные концы) остряков; 6 — контррельсы; 7 — усовики крестовины; 8 — сердечник крестовины.
Центром стрелочного перевода называется точка пересечения осей основного и ответвленного (бокового) путей.
Математический центр – точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины. Практическое острие, которым заканчивается сердечник имеет ширину 9-12 мм.
Горлом крестовины называется сечение, в котором расстояние между рабочими кантами усовиков минимально.
Промежуток от горла до практического острия крестовины, на котором гребни колес не направляются рельсовыми нитями, называется вредным пространством.
Контррельсы служат для направления колес при их движении в соответствующий желоб крестовины. Контррельс своей средней частью должен перекрывать вредное пространство от горла до сечения сердечника шириной 40 мм. От среднего участка контррельса в обе стороны делаются прямолинейные отводы. На выходах и входах контррельса делаются улавливающие части с желобами 86-90 мм (рис. 3.3). Контррельсы могут изготавливаться как из обычных путевых рельсов, так и из специальных прокатных профилей.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.